滴滴优享订单爆发式增长，而这才是我们想要的出行未来

北京的高温还在持续着，出门在外叫个车，然后感受下车里凉爽的空调，这怕是再幸福不过了。不过有的时候，叫车的时候也挺尴尬，很多司机为了省钱不开空调，车子里面就像个烤炉一样，那别提多难受。

昨天，我出门的时候，突然发现滴滴快车上线了一个新的产品“优享”，然后看到，滴滴快车旗下的战略新产品“优享”正式登陆北京的消息，据了解，这次滴滴优享还推出了一个“5+1”服务标准，具体则可以细化为：“主动联系”、“礼貌问候”、“车内无异味”、“车内干净整洁无异物”、“安全平稳驾驶”以及“温度适宜”。然后就体验感受了一下。

等了几分钟，就看到师傅的车过来，看到我在路边站着，然后就下车给我打开了车门。一上车，空调自然是开着的，师傅还亲切的问了我一句，空调的温度怎么样？至于车型，也比之前随意叫过来的车好多了，更宽敞，更干净。不得不说，这个优享车型定位非常好，车里的环境很不错，司机也各种克制有礼貌，一看就是经过培训过的，已经有点标准服务业的意思了。

订单增长背后的服务升级需求

新标准出台之后，给我的感觉是服务体验有了巨大的提升。优享的市场定位也很明确，价格介于专车和快车之间，旨在以高性价比打造更好的服务和乘车体验。看来，低价抢占市场然后，再慢慢提高服务质量的逻辑看来是成立的。

而官方的数据也证实了我这个结论。在上线后的4个月内，优享成功登陆8座城市，订单迅速攀升，日订单峰值突破50万单，已成为滴滴平台内高速成长的战略业务之一。

坐拥滴滴这样巨大的出行流量入口，优享的订单在这么短的时间爆发式增长其实不足为其，但这背后其实还有一个更深层次的逻辑，那就是用户对更优质服务的需求。

早前我们出行，更多的其实是关心能不能叫到车，而叫车软件的出现则极大的提升了我们的对效率的需求，共享经济的模型激活了社会上闲置的运力，使得原本无法被满足的出行需求得到对接。

共享出行早期借助了补贴教育市场，但随着移动出行方式的普及，行业发展正在进入体验升级阶段，用户对于良好消费体验的预期正大幅提升，他们对价格也开始不再敏感，而是对体验和服务开始有了更高的要求。

如同电商发展轨迹一样，从“有”到“优”是历史必然。优享在大众消费档发力服务，“快中选优”，在快捷方便的基础上提供更好的服务，这是优享高速发展的深层次原因。

滴滴为什么要推出优享服务？

提起滴滴优享，可能很多人还相对陌生，这是滴滴于今年2月推出的一款新出行方式，其市场定位介于专车和快车之间，旨在以高性价比打造更好的服务和乘车体验。滴滴出行相关负责人表示，优享在推出之初就受到欢迎，除了填补了市场的需求之外，优享本身的高质量服务也是重要的原因之一。

滴滴作为出行帝国，其实早已覆盖了用户多样化的出行需求，那么为什么其还要推出优享这样一款服务呢？

1）专车和快车之间仍有细分需求

如今网约车市场还在不断高速增长，用户群的增多自然会出现更多的细分需求，举一个例子，原来消费者只有5块和10块两款产品可以选，现在又给你提供了一个8块钱的选项。这样那些既觉得快车不够高级，又担心专车太贵的用户就可以选择优享。

实际上,在网约车市场,对于出行服务的细分需求则更加明确,快车和专车之间仍然存在一个比较大的出行需求空间，即在适中成本的情况下，对于车辆、服务等出行质量有更高要求.

虽然滴滴快车快捷、经济和专车的高品质车型和服务分别满足了不同乘客在各类场景下的多元化需求。但在车型、服务、价格等方面，快车和专车之间仍然存在一个比较大的差异化空间。而“优享”的出现，则在经济化和舒适度取得了一个最好平衡，用相对专车便宜的价格提供相对快车更好的车型和服务。这对滴滴满足不同用户的出行需求会极大不小的作用。

2）吸引更多的司机共享社会闲置运力

作为网约车平台，滴滴其实对接的是乘客和司机的双边需求，但现在的一个问题是司机数量的增长跟不上用户出行需求的增长，全社会的运力与出行需求之间仍存在巨大缺口。

滴滴优享针对的是对出行品质和体验有更高要求的用户群，对车型要求自然更高,也要求加入的车主历史服务更好，此标准下则可以申请成为优享车主。而优享所服务的客户群愿意支付的出行费用会比快车略高，这意味着司机所能分到的收入也会更高。

根据滴滴官方的数据显示，对车主而言，优享订单每单收入会提升18%。司机收入的增长，他们留在平台的意愿更强，而这势必也将会吸引更多的闲置社会运力加入滴滴这个平台。

3）用户对服务体验需求也出现细分

有人曾这样描述，专车如同五星级酒店，快车如果是汉庭七天，那优享就如同全季酒店。本质上，他们是服务于不同的用户群体。

优享和快车最大的差别可能在于服务的标准化，由于优享强化了在服务方面的管控和质量，优享的服务好评率一直都处于高水平。在不久前一次用户反馈调研中，用户对于优享评价最高的三个优点分别是车辆宽敞、司机不打扰、司机帮助拿行李。

据了解，从事“优享”的司机，主要是平台根据车况、历史星级以及历史好评等标准甄选的快车司机经过培训升级而来。换句话来说，只有服务好的司机才有机会升级为优享司机。而经过平台培训后的优享司机无疑将会更有服务意识，未成为优享司机车主则会努力提升自身的服务水平。再结合“5+1”的服务标准，优享最终形成一套标准化的服务，精准服务于对体验要求升级的用户。

滴滴出行相关负责人表示，“优享”的“5+1”服务标准，看似平常，实际上是根据科学的用户调研，结合优享团队的长期运营经验，并在优享项目运营过程中不断优化升级而来的，“优享”的服务标准，真正瞄准了优享目标用户最为关心的出行体验。

优享服务的推出为何恰逢其时？

网约车在经过几年的高速发展之后,正在经历一场全新的服务升级，用户对于服务的需求和预期明显提升，这也符合产业从无到有，从有到优的发展历程，这是优享的行业变化和大背景。

如今的中国正处在消费升级的关口，越来越多的人愿意为更好的服务买单。网约车经历了几年的发展。消费者的使用习惯已经被很好的培养，有一部分品质驱动的用户开始愿意为更好的服务买单。优享则可以很好满足这部分人群,提供自然,人性化的优享式服务。

而从整个网约车市场角度来看，网约车其实属于公共交通的一部分，但比起地铁、公交甚至出租车来说，这是相对高端的公共服务。所以对网约车企业来说，发展的终极目标必然不是让每个人都能打得起车，而是要成为城市公共交通基础服务的补充。尘归尘、土归土，共享单车作为一门生意终究要回归理性。

至于滴滴，早已完成从网约车平台到移动出行的进化，但想要提高交通效率，仅依靠单一产品势必很难成功。所以未来也需要滴滴从平台出发，通过提供多元化的服务促进用户黏性和使用总量的增长，当然也有司机所能获得的收入。

这两者互相作用，最终才能给出行平台带来规模效应和协同效应，进而推动这些平台建立正向的规模优势、运营效率和盈利模式。

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