共享单车格局落定，ofo缘何第一？

互联网造就太多的神话，但神话之下也出现更多的破灭。随着O2O概念的落魄、互联网手机的沉沦，以滴滴为代表的出行市场站在了所谓互联网下半场的风口。尽管出行市场烧钱异常，但资本依然如飞蛾扑火般前仆后继。终于滴滴和Uber合并成就一家独大，神话走到结局。诸多没有上船的资本应该庆幸，共享单车的一夜火爆，让他们看到攫取互联网最后红利的唯一“稻草”。

“曾经陪滴滴走过一段硝烟，现在在硝烟里邂逅滴滴”，元璟资本合伙人刘毅然在被滴滴抢先拿下ofo投资份额后在朋友圈如此感慨到。句中“硝烟”一词颇为传神，可见共享单车被各路资本追捧的程度之高。资本追捧，巨头布局，共享单车一时风头无二。市面上除ofo小黄车、摩拜单车之外，也突然冒出了小蓝单车、小鸣单车、永安行、优拜、骑呗单车……野蛮成长，众多创业公司不断杀入，共享单车市场之火爆正如业内调侃的那样，颜色快不够用了！入局者众，竞争必然也烈，共享单车也从原来的疯狂扩张，进入份额争夺的拉锯，变为产品和服务的创新竞争。似曾相识的一幕再次在共享单车市场上演。

多家机构数据出炉，共享单车市场格局落定

DCCI在2017年6月份发布的《中国共享单车13城市用户研究报告》显示，在常用共享单车的整体活跃用户中，ofo、摩拜活跃用户份额占比远超其他平台。其中，ofo活跃用户份额占比为39.8%，摩拜活跃用户份额占比为36.4%，永安行活跃用户份额占比7.3%，ofo活跃用户份额远超摩拜、永安行，居行业第一。在市场认知度方面，ofo以80.7%的市场认知度位居行业第一位置，摩拜的市场认知度为74.5%，排名第二，小蓝单车市场认知度为30.4%，排名第三。

DCCI给出的数据也在艾瑞咨询公布的共享单车市场数据中得到了印证。艾瑞咨询的最新数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，相比4月，活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万，相比4月，活跃用户增长率为8.2%。ofo活跃用户数远超摩拜达434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。

艾瑞数据还显示，ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次，位居第一，摩拜单个用户月均使用次数为16次，位居第二，小蓝单车为10.99次，位居第三。ofo用户月均使用频次比摩拜高出近5.5次、比小蓝单车高出超10次。此外，ofo单个用户日均使用次数为5.49次，摩拜为3.79次，小蓝单车为2.49次。ofo在单个用户日均使用频次方面是摩拜的近1.5倍，成共享单车行业用户最高频、粘性最强的平台。

另外，根据艾媒、极光、Trustdata、猎豹、易观等机构近期给出的数据，也都足以支撑目前共享单车格局基本已尘埃落定，市场前两名ofo、摩拜单车的局面已经稳固，随着各平台用户增速的高低，前两名的差距也在逐渐变大。

“军阀”混战，ofo缘何占据第一

黄、橙、蓝、绿……随着共享单车品牌的增多，我们在市场上看到的共享单车的颜色也越来越多，甚至还有“土豪金”、“七彩单车”。从颜色上的紧俏多少可以看出共享单车市场的竞争之激烈，称之为“军阀”混战一点也不为过。共享单车的骑行单价本来就很低，但因为竞争过于激烈，开始走向免费，甚至转向了红包补贴。但就在这种混战之中，ofo又是缘何脱颖而出占据市场第一呢？

首先，产品创新能力强，用户体验佳。ofo经历了初代、2.0 版、3.0 版、3.2版…车子越改进越照顾到用户的更多需求。比如智能锁、实心轮胎、车辆骨架变小、车座可调、带有车筐等等，一直都在根据用户需求的变化改进产品实现用户体验的提升。反观摩拜，则除了骨架变小之外，并无太大的变化，比如，笨重的车身，不可调的车座，质量虽好，却很难骑，使得很多用户叫苦喋喋。

其次，占据市场速度快，产能以及线下运营优势明显。天下武功唯快不破，ofo在保证单车产品用户体验的基础上，采取低成本策略，300元左右的造价，相对于1800元成本的摩拜单车而言，运营成本已经低到极致。同时，ofo与飞鸽、富士达、凤凰等传统自行车战略合作，获得了整个共享单车行业70%的产能。这使其ofo得以在极短的时间内将大量的单车产品投入市场，并凭借线下成熟运营优势，ofo迅速占领住宅小区、商圈等交通密集区域，实现随用随停。不仅极大提高了人们出行的便捷性，还赢得了用户的口碑。

最后，开放合作，广交朋友共建生态。近期，ofo动作频频，其中大多数都是与专门行业签署的合作协议，并发起行业首个开放平台：一个基于共享单车的生态系统正在形成，其中不仅包括了自行车上下游每一个环节，也包括了金融、高科技等领域。而这也为ofo在当下同质化竞争中脱颖而出，买下最大的伏笔。ofo与凤凰的合作，不仅解决了凤凰80%左右的产能，而借助凤凰在海外的物流体系，ofo在海外的布局将可再提速。另外，ofo与滴滴出行更是在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通；而其与蚂蚁金服的合作，则将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作，并将共同推进无现金社会的建设，还推动行业走向信用免押金的新阶段；ofo与电信华为合作，升级行业物联网技术应用。不仅如此，我们可以看到，这些合作不少都是战略级的合作，这让ofo与企业之间的合作充满想象空间。

野蛮成长结束，共享单车迎来洗牌时刻

相比较2016年的火爆，2017年进入5月份以来，整个市场变的理性很多，甚至开始有一些“坏消息”传出。近日，悟空单车宣布从6月起正式退出单车市场，将会停止支持服务，并退还投资人一切投资款，同时收回投放市场的单车，余额和押金将会退还给用户。悟空单车的倒下向市场释放了一个明显的信号，共享单车市场的野蛮成长阶段结束，不可避免的洗牌时刻终于来临。再加上监管呼声的越来越高，从市场、监管面等多方面都已给出了洗牌的信号。

2017年4月21日，北京市交通委、发改委、公安局在内的多部门联合发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》，此前上海、成都等地也出台相关制度意见，在政府鼓励共享单车发展的同时也要规范行业发展，这标志着相关部门正式通过文件形式介入了共享单车领域的监管。5月22日，交通部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，“实名制”、“鼓励免押金”、“押金监管”和“为用户上保险”等举措切中热点。

在响应政府监管方面，ofo、摩拜也走在了行业的前面。ofo、摩拜此前就先后为用户上保险，并对用户押金管理。不同的是，摩拜与招商银行合作采用“押金监管”模式，ofo与中信银行合作采用的“押金托管”模式，相比押金监管，押金托管是是一种更严格、更规范的资金管理方式。对于乱停乱放的问题，ofo、摩拜也引领行业利用更先进的定位技术、大数据技术等实现电子围栏，规范用户停车。近日，北京市通州区电子围栏进入实用阶段、试点取得了成功。这是国内首个进入实用阶段的电子围栏试点，ofo成为了率先跑通电子围栏技术的共享单车企业。

此外，商业最看重的盈利也将影响洗牌后的格局。客观讲，单车成本更低的ofo在盈利上更有优势，加上用户更高频的使用，能更快速地回收成本，即可靠主营业务实现盈利。据悉，ofo已经在部分城市实现了盈利。这方面摩拜因过重的单车成本，会比ofo多5倍的时间才能实现盈利。从时间维度上，更快的ofo将率先突围大洗牌，或许还会成为下一阶段行业规则的制定者。

作者：何帅 微博：@小编也疯狂 微信订阅号：小编也疯狂

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