百度：推出“阿波罗”无人车计划

4月19日讯，观摩过《速度与激情8》的粉丝们，一定会被影片中的各种名牌老车和创新的“无人驾驶汽车”所倾倒。

影片里，无人驾驶汽车被反派借助黑客技术攻击，使上千辆无人汽车在街头拦截追杀俄国国防部长，汽车巨浪在街头汹涌前进，画面超震撼，超跑除了在路上奔驰，还从大楼流泻下，场面壮观。

据悉，《速度与激情8》制作费用约为2.5 亿美元，全球总票房突破5亿美元，首播数日，中国内地票房突破15亿人民币。据预计，《速8》或将超越《速7》的内地总票房24.3亿元的纪录。

和国际大咖相比，国产无人车尚在起步阶段，依然充满期待。

百度“阿波罗”无人车计划

4月19日，百度公司正式宣布，发布一项名为“Apollo”(阿波罗)的新计划，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示，人工智能技术在推动社会发展方面拥有巨大潜力，智能汽车是其中最大的产业机会之一。

百度开放此项计划，旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，促进自动驾驶技术的发展和普及。将这个计划命名为“Apollo”计划，借用了“阿波罗登月计划”的含义。作为全球范围内第一家宣布对外开放自己技术和平台的无人车技术领先企业，百度决定选择“Apollo”作为此次计划的代号。

1962年，美国总统肯尼迪对“Project Apollo”曾说：“We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard。”

此后，“Apollo”被赋予众多含义：具备开创性，又需汇聚众多参与者的力量，能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。百度相信自动驾驶和智能汽车也是这样的事业。

1969年，“阿波罗计划”使阿姆斯特朗在月球上迈出了人类的一大步。百度称，“今天，我们希望未来可以解放双手，使每个人开车时也能自由地仰望星空。”

百度将推出的阿波罗项目提供一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。

百度阿波罗计划具体内容包括：2017年7月，开放封闭场地的自动驾驶能力;2017年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；2020年前，逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

陆奇表示，通过技术开放，我们的技术成果也能快速在广泛领域里得到应用，能促进技术本身的快速迭代，这对每一个有志于投身自动驾驶技术的人才是非常有吸引力的。

百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。百度还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。

百度从2015年开始大规模投入无人车技术研发，当年12月，即在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试，2016年9月获得美国加州自动驾驶路测牌照，11月在浙江乌镇开展普通开放道路的无人车试运营。

2017年4月17日，百度研发的另一辆能实现部分无人驾驶功能的车，也开上了高速公路，改款自动驾驶车辆由百度L3即智能汽车事业部研发。

参与百度无人车技术的为百度智能驾驶事业部旗下的智能汽车事业部，即L3团队。L3事业部于2016年9月在百度世界大会上成立，L3为百度内部技术体系代称，2017年1月升级为百度智能汽车事业部，主要的目的是想给量产车提供L3自动驾驶解决方案。

原百度地图事业部副总经理、百度车联网总经理顾维灏为百度智能汽车事业部总负责人。在L3事业部成立时，顾维灏曾介绍，L3 事业部胎于百度地图事业部，L3 事业部是百度地图业务独立出来的人，包括车联网、高精地图、视觉、物体识别出来的团队。

盈利似乎不是百度无人车目前的主攻方向。百度CEO李彦宏表示，当百度的无人驾驶汽车业务走向成熟，并且需要更多资金和合作伙伴时，他们便有意将其剥离。“下一步才是营收和利润。我们做这些事情并不完全是为了追逐利润。”

据悉，百度与Alphabet和Uber等科技巨头都在争相研究无人驾驶汽车，并希望在2021年实现量产。尽管仍要克服一些技术困难，该公司仍在按部就班地达成目标。该公司可能会与传统汽车厂商合作，而不会独自发展。

无人车技术 谁与争锋

近日相关人士透露，华为正在进行无人驾驶汽车项目研究，并与清华大学进行了技术合作。资料显示，该无人平台车看似简陋，但却采用四轮驱动，且在华为曼卡科技园实现区内自动驾驶，可以自行避让行人，绕行障碍，自动泊车等功能。不仅如此，这次报道还爆出了二者共同开发的无人车雏形。

2016年10月，有外媒曝出华为正在考虑进军汽车领域，而且合作对象可能是加拿大汽车整车工程与代工制造商麦格纳。华为仅负责品牌战略定位、产品设计及全球营销等，而具体制造则交由麦格纳负责。麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球拥有294家工厂、87个工程研发和销售中心，未来两年还会在欧洲和北美各建一座新厂，中国市场如有需求，也将直接在华购买工厂，或者携手本土汽车生产商制造整车。

华为官方便表态“否认”，并称公司专注于ICT(信息通信技术)领域，主张与汽车制造企业合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。

中兴、乐视的无人车技术也在重要名单之列，LeSEE首款概念车有着极具“互联网感”的外形，前脸配有超大的LED屏，可向路人显示车辆状态，同时主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。

随着汽车与互联网融合日益紧密，汽车被业内人士认为是继手机后的重要移动终端，其最终形态将会是无人驾驶。

国外无人车市场业如火如荼。

外电披露，4月16日，苹果已被美国加州车辆管理局添加到被允许在该州进行无人驾驶汽车测试的公司名单中，目前该名单有29家企业，包括特斯拉、谷歌、百度、英伟达等，苹果无人驾驶将正式进入测试阶段。福特、宝马、奔驰等大汽车厂商，已将初级自动驾驶技术应用到自家汽车上。

有关苹果在无人驾驶领域的发展，内部保密性很严密，除了2016年12月发给美国国家公路交通安全管理局的信，苹果此前从未正式公开讨论过无人驾驶汽车计划。

加州车辆管理局表示，任何无人驾驶技术开发商在公路上测试无人驾驶车辆前，都必须先获得其批准。今年4月14日，加州车辆管理局向苹果公司发放了无人驾驶汽车测试许可证。这张许可证覆盖三种车辆，它们都是2015年款雷克萨斯RX450h，包括6名驾驶员。至于是否正在进行无人驾驶汽车测试，苹果方面则未给予置评。

业内人士指出，无人驾驶对于苹果来说十分重要，早在2015年Code Conference上，苹果高级副总裁杰夫·威廉姆斯就曾说过：“汽车将是终极移动设备。”

谷歌的无人驾驶汽车在业内也颇为火热，项目由斯坦福大学人工智能实验室的主任、谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一SebAstiAn Thrun领导，共有7辆试验用车，其中包括6辆丰田普锐斯和1辆奥迪TT。

据悉，Uber于2016年5月，也已经完成首次路测。使用是一款福特Fusion混合动力汽车，它同时进行采集测绘数据并试验自动驾驶功能。当它处于自动驾驶模式时，会有一名接受过训练的人员在驾驶员座位上监测车辆运行。Uber无人驾驶汽车配备了各式传感器，包括雷达、激光扫描仪以及高分辨率摄像头，以便绘制周边环境的细节。

据麦肯锡全球研究所的研究报告显示，无人驾驶未来产业发展空间巨大。在未来12项可能改变生活、企业与全球经济的颠覆性科技中，自动或半自动导航与驾驶的交通工具(即无人驾驶汽车)位列第六。无人驾驶汽车到2025年有望产生2000亿至1.9万亿美元的产值。

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