摩拜ofo模式之争让位运营比拼：补贴红包一样没少

（原标题：摩拜ofo：模式之争让位运营比拼）

共享单车一哥之争越来越有戏剧性，这场棋局正值高潮。有说法认为两家公司正越来越相近，有的则认为二者完全不同。摩拜与ofo在产品、运营、技术、融资、外援、品牌等诸多方面又有怎样的相同之处与区别呢？

创业初衷

ofo和摩拜有着完全不一样的故事。

ofo小黄车创业很早，前身是2014年戴威创立的“ofo骑游”，这群年轻人对骑行和自行车有着偏执的情感，定位于旅行及户外自行车网上租赁。

订单稀少、融资难题、新业务受阻……戴威团队在2015年5月决定ofo转型，校园共享单车生意开始：师生共享自己的单车，输入车牌号获得密码解锁别人的单车。2015年6月，ofo在北大启动；9月正式上线，项目逐渐运转起来。

偶然邂逅，金沙江创投合伙人罗斌在北京大学办事时发现了ofo，后者顺利拿下金沙江创投领投、东方弘道跟投的超1500万元A轮融资。

一年时间，重心在校园市场的ofo总订单突破900万，注册用户超80万，日订单破20万单，顺利将业务拓展到全国20座城市。在摩拜的刺激下，ofo在2016年10月从校园走到了大街小巷。

摩拜则直接瞄准城市。

2014年，蔚来汽车董事长李斌一句话点醒了摩拜创始人胡玮炜，“有没有想过做共享出行项目？”胡玮炜立刻有了城市单车共享项目的构思，第一笔投资顺水推舟。

摩拜此后迅速组建了团队，2015年初在北京正式成立公司，前Uber上海总经理王晓峰加入任职CEO，前福特SYNC服务开发管理经理夏一平担任CTO，胡炜玮则任总裁。特斯拉原中国区高管郑顺景也于今年2月加入担任CMO。创始团队赋予摩拜良好的科技基因并打下了资源基础。

根据摩拜创始团队的构想，共享单车必须不掉链子、不爆胎、可定位，因此提出了实心轮胎、无链条、铝制的要求，GPS定位也成为最关键的一环。但是，这样充满革新性的产品定位并未打动传统自行车厂。摩拜决定扛起重资产的担子自主研发了第一款单车，将工厂选址在江苏。2016年4月22日上海作为投放首站进行投放，8月16日开始在北京提供服务，9月20日进入广州……迅速在城市落地，拥有技术加成、汽车思维和Uber背景的“网红”摩拜就此成名。

孰先孰后是他们的竞争术语，ofo写满了校园创业的血气方刚，敢拼敢试错根据市场形式掌舵，瞄准到高频需求抓住了时机成为开创者；摩拜则因老道的管理团队直接瞄准公共自行车主导的城市出行，拿物联网技术的刀切开需求，并借用定位电子锁技术推广光大。

产品运营

轻重之争到互为参照

摩拜与ofo初期的较量明显是轻重之争。摩拜押金299元，反映了重模式高成本。业内人士称，摩拜单车成本为3000元一台，铝制车架、轴传动、大功率发电机……25公斤的摩拜经典款结实却笨重。

ofo以99元押金杀入市场，最初是靠采购、二手收购和部分学生捐助供应的普通单车。

但后来，ofo专门推出3.0版、3.1版，以及凤凰代工的ofo bicycle Singapore、ofo bicycle US。这些小黄车全部采用机械锁、转动车铃、防爆防扎的实心胎、三角形把立、更小的车轮、密封中轴、鼓刹……并且升级了密码锁，很多设计对标的正是摩拜单车。

“不生产单车，只连接单车”，ofo号召“大共享”，与车厂的合作带来700Bike、轻客、云马、凤凰等各式各样的定制版，成本较低。

摩拜号称年产能500万，目前加上合作厂商单日产能超过10万辆。但车子太重的体验被人诟病。因此，摩拜也推出“Mobike Lite”轻骑版，重量降低到15公斤。不久前又推出更轻便的“风轻扬”，加快铺量。

目前，ofo也迎来了智能锁，与700Bike联合推出了 ofo Curve，并联合共享单车公司骑呗推出了定制款骑呗L1。只是，目前ofo在市面上投放的车辆大部分还是机械锁。

投放维护运营负担

共享单车最大的问题是线下运营。数据显示，摩拜单车日均订单量超2000万单，在全球超过60个城市投放了超过365万辆智能共享单车；ofo日均订单量超过1000万，连接全球100多个城市的500万辆单车。

目前尚没有哪家企业愿意透露破损率。

摩拜单车带有定位功能，后台可实现单车状态的监测，这大大提升了运营效率。ofo由于大部分不能定位，在这一层面上必须付出更多。

据了解，ofo与摩拜线下运维人员的招募均承包给第三方服务公司。北京商报记者了解到，摩拜线下运维人员目前工作以地铁站为主要划分区域，北京地区工作人员基本饱和。“我们负责摩拜全国各地的运维人员招聘。”负责摩拜线下运维人员招聘的人士表示，人员基本一人一区，工作从早5点到晚8点，每月休息两天，月薪3000-5000元左右。ofo线下运维招聘则承包给多家公司，相关公司人员向北京商报记者介绍，ofo按照小区或固定片区划分职能范围，一人负责分配好的对应片区，施行倒班制度，每周有一天休息时间，不同第三方给出的工资也多有不同，大多在5000元左右，“北京地区还有很多岗位空缺”，他强调。

ofo在线下运营方面的投入远大于摩拜。摩拜CEO王晓峰曾表示，“我们投放的车辆数量、收费价格、每天不同时段的运营都是有模型的。用户骑行一两元的车费，搬运成本却要二三十元，这个事情在商业上是不成立的”。

快，是每个人对共享单车崛起最先想到的形容词。除了国内的迅速跑马圈地，ofo摩拜从一开始就放眼全球。ofo的名称由来被解释成看起来像一辆自行车、辨识度高易于国际化。胡玮炜也曾表示，今年希望打入全球100多个城市。

今年3月，ofo摩拜前后脚踏入新加坡市场，展开了正式运营。早在去年12月底， ofo对外宣布，将在硅谷、伦敦等地启动城市服务试运营，开启全球运营战略。苹果CEO库克还曾于3月访问ofo总部。但就目前的情况来看，海外市场由于地区监管难以破解，市场需求暂未被挖掘等问题，共享单车出海也只局限于试水状态。

补贴、红包一样没少

线上运营的比拼不仅是管理。随着北方气温逐渐升高，ofo摩拜开始了各个地区的“免费日”活动拉拢用户，2月底又展开了充值返现比拼，当时，ofo充值100元得200元，相当于骑行1小时0.5元；摩拜充值100元多得110元，骑行摩拜Lite半小时不到0.24元。

补贴战正式打响后，ofo与芝麻信用合作推免押金服务,上海用户芝麻信用达650可免押金。摩拜则于3月23日在全国范围内上线了“摩拜红包车”，一方面加强用户使用积极性，另一方面帮助摩拜调度车辆。

4月16日，ofo也推出了“红包车”功能，骑车超过500米、10分钟，就可以在骑行结束时领取最高5000元的红包奖励。

摩拜紧接着又于5月10日发布了“彩蛋车”的玩法，提供2小时免费骑以及各种奖励机会。

不过，这些玩法却被频频爆出漏洞。有摩拜用户专门将车骑到一定区域“刷红包”；也有ofo用户随意输入号码或利用模拟器领取红包。

资源伙伴

动员产业链

共享单车的生意让大大小小的自行车厂商喜上眉梢。号称完善产业链“大共享”的ofo在车厂合作方面十分积极。2017年，ofo给天津富士达自行车公司下了1000万辆订单，2月就完成了40万辆的供应，4月19日，ofo与富士达宣布正式合作,专门提供数十条生产线，每年产能将超千万；近日，又宣布与凤凰达成战略合作协议，凤凰将在二者华东地区的合作研发和制造基地提供500万单车年产能，帮助ofo向国外投放100万辆共享单车。另外，ofo与700Bike建立了合作，小米投资后，也表示将进行硬件和供应链方面的协同。

摩拜在推出轻骑版本后，就找到天津爱玛作为合作厂商，后者今年获得摩拜500万辆订单。1月，摩拜与富士康宣布合作，富士康将专门开辟摩拜单车生产线，预计年产可达560万辆。在产业链方面，摩拜更注重制造之外的步骤。5月4日，摩拜与中国再生资源开发有限公司签约，将在共享单车回收拆解和再利用领域等方面展开合作；5月12日，又与陶氏化学（中国）达成合作，获得陶氏创新、一体化的新产品、新材料支持。

除了产业链，各地区政府部门、线下多个场景陆续加入共享单车合作者行列。摩拜近日就与成都交警、东莞厚街镇政府等方面签署战略合作，并携手嫣然天使基金开启“公益骑行”。ofo更是与联合国开发计划署（UNDP）签订合作备忘录，在全球范围内发起“一公里计划”，推广节能环保的单车出行方式，还与共享办公行业企业优客工场达成合作打造办公出行生活半径。

打开平台接口

谈及对摩拜影响最直接的资源伙伴，非腾讯莫属。摩拜是在微信上最早一批上线的小程序之一；2月23日，又与腾讯微信联合宣布接入“扫一扫”开锁；3月29日，摩拜入驻微信钱包，占据推广位第一的位置。借助微信的力量，摩拜4月活跃用户增速超200%，增2400万用户。

另一边，ofo4月27日接入滴滴出行，双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通。ofo还可以通过支付宝扫码被使用，ofo与蚂蚁金服也将在支付、信用、国际化等领域深入合作。

看到开放接口能够带来的流量需求，ofo更是把“共享”概念发挥了一番。5月12日，ofo宣布上线“ofo开放平台”，面向全球合作伙伴开放API接口，合作伙伴可基于该接口将ofo的短途骑行服务集成至自己应用中，用户可在第三方应用内直接使用ofo的共享单车服务，目前，蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店集团、万科地产等行业巨头已成为ofo开放平台首批战略合作方。

技术基础

智能锁让摩拜站上物联网解决需求的主舞台，摩拜没少为此付出。据了解，摩拜智能锁采用“GPS+北斗+格洛纳斯”三模定位，定位速度更快，此外还设立了专门测试智能锁的平台。今年2月，摩拜宣布与爱立信、中国移动完成了基于蜂窝物联网的端到端应用测试；4月，推出了出行大数据人工智能平台“魔方”，通过对出行数据分析提供多种数据支持；5月2日，又与汉能移动能源达成合作，引入薄膜太阳能技术。

国家知识产权局中国及多国家专利审查信息查询系统显示，摩拜单车共申请了30余项专利，ofo也于2016年3月开始申请专利，获得授权的有2项。

日前，江苏先联信息CEO顾泰来因“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”专利被侵权对永安行提起诉讼。因智能车锁技术专利问题，摩拜也有过类似经历。这说明技术研发或合作对它们都很重要。

多地监管方面释放出共享单车需具备定位功能的要求信号，ofo也加快智能锁方面的投入，2月，ofo宣布与中国电信、华为达成合作共同研发基于物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。ofo此前也宣布已引入北斗导航芯片，且正在更换智能锁。但不久前ofo却被爆智能锁不含北斗导航芯片，引发信誉危机。

资本实力

短短两年，ofo和摩拜相继完成多达七八轮融资，但却丝毫没有被“D轮合并”的魔咒影响。资本方面二者势均力敌，也成为共享单车行业最大的两个玩家。

ofo方面，目前已经获得来自金沙江创投、东方弘道、滴滴出行、真格基金、王刚（天使投资人）、美国对冲基金Coatue、顺为、中信产业基金、蚂蚁金服等多家著名投资机构和企业的融资，根据已知的数额保守预估，融资金额已经超过6亿美元。

摩拜方面，目前也已经完成了来自愉悦资本、熊猫资本、腾讯、祥峰资本、红杉资本中国、高瓴资本、华平、创新工场、美团点评CEO王兴、新加坡投资公司淡马锡、富士康、携程、华住、TPG等多方融资，根据保守估计，融资金额也已经超过5亿美元。

多轮融资，ofo摩拜身后不乏腾讯、阿里系、滴滴的身影，资本即最有效的资源，互相引荐的故事层出不穷，更带来了上文谈到的各种各样战略合作和更多的想象空间。

资金供应稳定，但横在ofo摩拜面前的是何时盈利、如何盈利，这些问题目前还不是很清晰。戴威曾表示，ofo目前每日收入近千万元，全部来自分时租赁租金，明年将实现全面盈利。

品牌营销

如今，搜索ofo或摩拜任何一家的消息，都会出现彼此的身影。双方各不相让地摇旗呐喊，声称自己是“行业第一”。为此，数据战、口水战、公关战……这样的日常信息让旁观者都为之一笑。

比达、速途、易观、艾媒等多家第三方咨询机构数据的结果各不相同，关于市场份额的描述究竟哪家客观都已难判断。

摩拜进入城市一周年时，二者文案的你来我往火药味十足。最近两家又分别爆出贪污腐败的黑料，不过都已被辟谣。

摩拜在品牌合作宣传方面得心应手。3月20日，麦当劳摩拜单车主题餐厅正式亮相深圳，4月Wagas也在上海、北京开设了主题餐厅。同时，与锤子、欧莱雅等多家品牌进行品牌合作。

ofo更倾心明星代言的方式，4月28日，ofo正式宣布签约鹿晗为ofo小黄车骑行大使,作为品牌形象代言人，App内更是出现了“鹿角按钮”和鹿晗语音包。目前，北京地铁等地方可以看到ofo的广告投放。

虽然品牌宣传打得热火朝天，但有趣的是，北京商报记者注意到，ofo和摩拜的官网都没有及时更新产品和最新消息。

安全隐患

作为出行工具，安全与否至关重要。目前为止的报道显示，ofo与摩拜平台上均有严重的用户伤亡事故。其中，摩拜3起、ofo为6起。

摩拜的安全事故中，有1起为广东中山大学女生李某后刹车突然失灵，导致摔伤入院，另外2起严重事故均为交通事故，分别是一位上海的摩拜单车骑友在常熟路被车撞倒，以及长沙1起公交车与非机动车的交通事故，造成骑摩拜自行车的吴女士身亡。

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