悠着点，可别玩坏了共享经济

文| 木子

4月14日讯，说到共享经济，最先想到的可能是最近大火的共享单车，摩拜单车、ofo以及其他彩虹颜色的单车不仅在国内热热闹闹，还把战场发展到了国外。这场共享经济的资本盛宴可以说在这时达到了顶峰，小到充电宝单车电动车，大到汽车房子，似乎一切东西都能通过共享经济的顺风车分一杯羹，但是，麻烦悠着点，不要玩坏了共享经济。

共享经济“成长的烦恼”

据国家信息中心分享经济研究中心的报告称，2016年中国共享经济市场交易额约为3.45万亿人民币，比2015年增长103%;融资规模约1710亿人民币，比上年增长130%;参与人数超过6亿人，比上年增加1亿人左右;提供服务者约6000万人，比上年增加1000万人。中国形成了625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿元，在全球共享经济的占比由33%提升至44%。

从最开始滴滴打出“共享经济”的旗号，共享经济发展至今已经衍生出十几种共享形式，比如单车、电动车、汽车、空间以及充电宝等等，每一种共享形式还包括众多参与者，据不完全统计，仅共享单车就有25家共享单车品牌。共享经济已经席卷了全国，掀起一阵热潮，这也让资本闻风而动，竞相追逐。

此前中国之所以会成为共享经济的领军力量，主要是因为我们人口最多、版图广阔、资源丰富，原先面临着分配不公平、分配效率低、链接能力差等问题，这些为共享经济发展带来无比重要的机遇。

但是资本的过度追逐也带来一些弊端。由于资本最会运用的方式就是用钱把你砸晕，然后让你死心塌地的跟随。从最开始让全中国为之疯狂的滴滴和快的补贴大战开始，再到今天各单车品牌先后获得的几亿十几亿的融资，其实玩家还是那些玩家，不过再尚无盈利点的情况下，就投入如此大的手笔，称其为一场资本豪赌一点也不为过。各大参战方似乎陷入了“囚徒困境”，双方通过价格战不断厮杀对方腹地。不过，随着市场趋于冷静，监管趋于严格，大浪淘沙之后的共享经济能否还继续叫“共享”这个名号就有待思考了，毕竟，滴滴司机都要有证才能上岗了。

同时，共享经济的飞速发展也在检验共享文明。就拿共享单车来说，单车被挂私锁、二维码被损毁、乱停乱放已经变得不再是个别现象，还有一些小学生骑着单车在公路上横冲直撞，安全问题让人担忧。共享单车带来的种种负外部效应，已不仅仅是道德问题，还需要运行商和政府相关部门做出进一步的硬性要求，克服“经济人假设”的弊端，克服 “有去有回”导致的强烈的“公车私有”的动力，都需要加大用车人的“违规”成本，或者说是“道德成本”。使用者也应该意识到，共享的只是一段距离或者一段时间，自己并不是真正的拥有者。

不要让共享经济跑偏了

仅从市场需求来说，并非每一个行业都能承载共享经济。共享经济最适合的生长的环境，需要有一定的条件：一是要像单车那样有旺盛的市场需求;二是工作和生活中的必需品并不适合搞共享经济，比如手机。共享经济扩张需要有底限。眼下，资本已经盯上了共享经济，对共享充电宝蜂拥而上折射出资本对共享经济浮躁的乱象。

客观来讲，共享经济其实有诸多潜力可供挖掘，但是由于规模不大，或者还没开发处共享模式，导致被资本冷落。比如影楼的摄影棚，拍摄时需要的无人机和高端拍摄设备等等，如果能够共享，将为用户省下一大笔钱。

反而在一些没有需求的领域，资本就是创造需求也要为他挂上共享经济的名号，比如最近的共享充电宝。在人们需要共享经济的领域，资本却因为规模太小不乐意涉足。一切向“钱”看，成了共享经济无底限扩张的根本诱因，也是共享经济跑偏的原因。

最后，共享经济虽然火爆，但并不是每个行业都适合共享经济的成长。从共享单车，到共享汽车，再到共享充电宝，共享经济俨然成为了资本逐利的傀儡。在资本的驱使之下，共享经济正在偏离理性发展，驶入疯狂扩张。殊不知，共享经济偏离太多容易出轨翻车，届时搭载的资本肯定难以幸存。

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