莆田共享单车19天丢失70％ 官方称这是一起诈骗案

（原标题：莆田共享单车19天丢失70％内幕调查:一起国民素质躺枪的诈骗案）

2016年底以来，共享单车在国内一下就火爆起来。根据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

面对如此巨大的市场诱惑，风投企业对这种新经济模式的投资已经达到了疯狂的地步。摩拜、OfO、Bluegogo、优拜等公司在去年第四季度获得融资额就是最好的证明。

莆田共享单车丢失大半

新年伊始，福建省莆田市一家名叫“卡拉”的共享单车在刚运营了19天之后，就不得不主动暂停业务了。主要原因据说是单车的丢失率高达70%多，投资人不得不撤走投资。

难道，共享单车真的是国民素质的“照妖镜”吗？发生在莆田的这个全国首例共享单车遭投资人撤资事件的真相到底是什么？

官方称：这是一起诈骗案

红星新闻记者在2月22日东南网上看到了一篇署名为“莆田市委文明办 施建清”的文章，题为《莆田600多辆共享单车丢失大半？ 评论：真相比“卡拉”更OK》。记者通过莆田市市委组织部网站一篇题为《莆田“网络求真”志愿服务点授牌仪式在市公安局指挥情报中心举行》的文章发现，施建清的身份是莆田市委文明办研究室主任、莆田市志愿者协会秘书长。

在《评论：真相比“卡拉”更OK》一文里，施建清提到的一些信息很有意思：网上流传的一份关于Kala（卡拉）单车运营方的“声明”内容属实，但里面的共享单车被毁坏的照片并非来源于莆田；卡拉公司发布的“声明”中提到，只召集五个人在莆田市区彻夜寻找了六小时，就直接曝出数据“丢失率76.5%”； 卡拉“受伤”只是一种企业行为，但莆田市民躺着中枪实在有点“窦娥冤”。

红星新闻记者致电莆田市委文明办，没有联系上施建清本人。该文明办业务科一名工作人员在得到领导授意后的答案却让记者很意外：“对于这个事件，我们已经在网络上正面回复了。公安已经介入，具体问题已经移交公安，这是一起诈骗。”但诈骗的主体是谁、诈骗的内容又是什么，红星新闻记者多番求证，却最终都没有得到答案。

创始人：单车已基本找回

图据网络

红星新闻记者23日下午联系到卡拉单车创始人林先生，他表示：“我们这几天找回来的单车已经超过60%了，而且找回来的这些单车中，损坏率不超过10%。损坏率不能简单归于市民的不文明行为，是我们车子因为日晒雨淋本身的自然损坏。作为运营来讲，这个损坏率还是不高的。”

在2月21日的一份《卡拉单车试运营阶段概括》里，红星新闻记者发现里面有提到“丢失率、失踪率和损坏率远高于创始团队当初的预估”。对于这个数据，林先生告诉记者：“有70%多。当时数据出来后，吓到了投资者。”

林先生表示，媒体报道出来以后，很多用户主动跟他打电话，反馈跟单车有关的信息。他们很快就把车找到了。他告诉红星新闻记者：“市民都是很有素质的，他们也不是想非法占有这个车子，主要是不懂怎么去归还、只有先把它提回家了。我们承认自己存在管理不到位的问题。”

撤资究竟是因为什么？

在2月21日的这份《卡拉单车试运营阶段概括》里，卡拉单车把“丢失率、失踪率和损坏率远高于创始团队当初的预估”归结为投资人“不再继续后续的投资以及按全额收回之前的投资款”的原因。针对这个说法，林先生给予了肯定：“投资人认为再投下去的意义不大，这是个赔本生意。”不过，林先生还补充了另外一个原因：“投资人的他的资金压力也比较大。”

据林先生透露，投资人跟自己是私人朋友关系，他是私人投资，双方都没有专业经验，约定也没有请律师或专业机构帮忙。针对朋友的这种做法，林先生表示：“他这么做肯定是违背了当初的协定。钱投资进来了，如果要提前撤资的话，该亏多少你就要承担。”

林先生称，当初计划的初期目标是在莆田投入5000辆单车。投资者答应投60万元，但要分为三批次。第一批投资为20%，用来支付第一批投放单车的钱。第一批单车一共投放了667辆，每辆单车的成本约260元。“一共投入了20多万。除了投资人的钱，还有我们团队的对外借款。但后来他把这12万全部拿走了。”林先生说。

当红星新闻记者表示想联系这位投资人进行采访时，林先生表示不方便提供。他说：“这件事讲出去对他影响会很大的。从13号以后，他只跟我电话联系，也不肯跟我见面。媒体大面积报道之后，现在连我电话都不愿意接了。”截至发稿时，红星新闻记者都未能联系上这位撤资的投资人，无法核实其撤资的真正原因。

不认为这是集资平台

据林先生透露，他早在几年前就在开始关注政府的公用自行车项目，当时有一些自己的体验，觉得“必须要到固定的网点办卡才能使用，很不方便”。后来摩拜单车成功以后，觉得它的模式“符合我们当初的预期，我们就把它复制过来了”。

一直以来，有质疑认为“共享单车”其实是个互联网金融项目。林先生不认可这个观点。他说：“买单车、养经营团队要花钱。用户租用我们的单车缴纳保证金是很正常的行为。无论是存钱到银行还是支付宝平台，都给支付给我们利息。我车子借给你用，我也没有收利息。”

一辆卡拉单车的押金是99元，前30分钟免费骑行。林先生说：“因为是我们做一个小品牌、新品牌，希望能够在较短时间内获得更多的用户来体验。”据悉，项目自1月25日运营至2月13日19天共有2800余人缴纳押金使用，共骑行48000余次，日均骑行2526次。

在《卡拉单车试运营阶段概括》里，卡拉公司强调说：“这是才投入667辆车19天的数据，若按预计的总投放量5000辆来算的话，这组数据势必在十倍以上！”

红星新闻记者粗略估算了一下，前19天时间里，卡拉单车收到的客户押金总额一共有近28万之多。按照其自己的估算，如果5000辆全部投放完，押金总额将达到近280万。而按照260元一辆的成本来计算的话，买5000辆车的成本只需要130万。也就是说，如果不撤资的话，林先生的这位朋友用12万的投资换来了约28万的押金。

图据网络

在采访中，林先生还透露了一个细节：投资人撤走的是平台上的钱。卡拉单车不是APP，而是一个微信公号，借用的是腾讯的平台。林先生说：“所有的押金都在腾讯的平台上，但是我们是可以操作的。押金每天都是有进有退的。如果我们不能操作的话，你今天要办理退款，那我们就没办法及时给你办理退款。”

不过，林先生表示：“不管是APP平台还是公众号平台，只要我们运营的资金跟押金分开独立运营的话，就不会出现问题。政府部门要来监管这笔钱的话，是很轻松容易做到的。可以随时抽查我们是否有把它提现出来，如果没有提现出来就没有问题啦。”

但正因为投资人撤走的是平台上的押金，卡拉单车才出现了押金不能及时退还的问题。面对严重的退还押金的压力，负责卡拉单车运营的互换空间广告传媒有限公司决定于2月13日暂时关闭了系统使用，并积极筹钱退款，目前已完成的退款均由创始团队借款垫资。

图据网络

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