评论：共享单车押金监管不适用公交模式

（原标题：[来论]共享单车押金监管不适用公交模式）

2月21日，央视财经频道《第一时间》栏目聚焦共享单车行业，报道了《押金不能直接退还　数亿款项缺监管》。报道中有用户反映，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？澎湃新闻对此做了进一步询问。(2月22日澎湃新闻)

有人认为应该借鉴公交卡押金问题。在部分城市，公交卡的押金用途已经公开透明。比如，要求将押金专款专用、专户存储，并必须定期公布押金余额及利息收支。而押金产生的利息收入，应当用于公共交通卡普通卡采购、制作、发行、退卡维修等成本支出，不得挪作他用等。

但是，共享单车的公共属性与公交车有很大差别。公交车的运行虽然已经企业化，但其公共属性仍是行政管理赋予的。而且政府对其给予了补贴。而共享单车则是市场自发的产物，不享受任何政府补贴。公交押金，更准确来说是一种预付费消费，不存在车辆损坏后的赔偿问题。共享单车的押金，除了具备预付费功能之外，还兼具信用保障和赔偿作用。这也是两者的不同之处。

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