12月14日消息，懂车帝 14 日 9 点在零下 40 度的漠河举行冬测开放日，对插混 / 增程纯电续航进行了再次测试，并全程直播，部分车企、媒体和用户代表被邀请至现场体验监督。
据IT之家报道，开放日参与测试车型分别是仰望 U8、问界 M7、魏牌高山、领克 08EM-P、岚图 FREE、腾势 D9 DM-i，测试规则与此前的测试完全相同。
领克 08EM-P 仅纯电行驶了 6.5km，问界 M7 仅纯电行驶了 10.6km。第一辆退出的车型是领克 08，只跑了 6.5 千米发动机就介入。
第二辆退出的车型是问界 M7，在动力电池电量 31% 时发动机介入，纯电跑了 10.6 千米。第三个退出的是魏牌高山 17.4 千米，电量 29% 的时候发动机介入。
第四辆退出的是腾势 D9，电量 24% 发动机介入，纯电跑了 18.9 千米。第五个退出的是岚图 FREE，跑了 36.8 千米。
最后退出的是仰望 U8，跑了 65.5 千米，在电量 23% 的时候发动机介入。
综合车市红点等媒体报道，之所以开放日的测试结果会低于此前测试，一个原因是因为环境温度更低。
测试正式开始前，懂车帝主持人也坦言，因为今天温度太低，与此前测试设定的零下 20 度相差太大，测试结果仅供参考。测试得出的是相对客观的结果，“这个世界上没有绝对的公平”。
另一个原因是整备静置时间更长，达到了 81 分钟。
而对于测试争议的焦点之一是对车辆的整备，因为反复开关车门会对车内温度造成较大影响，会增加空调消耗的电量。
懂车帝主持人介绍称，此举是为了测试的完全透明，保障各项设置如电动模式、空调温度等变量基本一致。那么能不能整备期间不上电呢？
从现场代表的实际体验来看，不开空调整备很难完成，因为测试当天环境温度已经达到零下 40 摄氏度。
值得一提的是，懂车帝今日冬测在抖音和自家 App 的直播均关闭了弹幕评论。而且在 10 点 20 分许，直播突然中断。
值得一提的是，冬测测试的只是极寒条件下的极限测试，并不是日常驾驶环境的正常续航表现。并且从两次测试结果有所差别，也说明了测试结果充满了不确定性。
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