10月20日，资本邦了解到，近期，大众汽车美洲区高管称全球半导体芯片短缺的状况明年仍将持续。
大众汽车美国集团首席执行官Scott Keogh表示，“毫无疑问，这种短缺将持续到2022年，至少到下半年”。
芯片短缺导致全球汽车制造商削减汽车产量，但随着汽车价格上涨，也推高了利润。汽车的刹车传感器、动力转向和娱乐系统等都会使用到芯片。
Keogh认为，今年四季度该问题可能会有所缓解，但该行业仍然无法满足市场对汽车的需求。
他预计，未来汽车制造商可能会尝试减少汽车和卡车部件所需的芯片数量。“从历史上看，我们做出决定时就好像芯片是无限供应一样，所以每个模块都需要一个芯片，每个车窗升降器、调制器。当我们开发汽车时，我们要开始考虑，可以用更少的芯片做更多的模块吗?这可以做到。这些都是我们正在关注的事情。”
Keogh表示，虽然芯片是当前的挑战，但电动汽车和为其供电所需电池需求增长也是目前需要考虑的事。
自去年年末，汽车行业因缺乏芯片面临停产的问题，时至今日“芯片荒”变为全球性难题，手机行业也迎来“缺芯”挑战，大规模芯片缺货已蔓延至几乎所有电子领域。
此前，苹果因芯片短缺，最新产品iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max发货时间一度延迟，有消息称苹果预计将其2021年iPhone 13生产目标削减多达1000万部。
根据高盛早先的研究报告，全球有多达169个行业在一定程度上受到了芯片短缺的打击，包括从钢铁产品、混凝土生产到空调制造、啤酒生产等所有行业。在芯片上的花费超过行业GDP1%的产业均将受到芯片短缺的影响，而汽车行业在芯片上的花费占到这一行业GDP的4.7%，这也导致芯片短缺效应最先体现在汽车行业上。
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