9月28日，资本邦了解到，高端电动汽车制造商极星宣布将与美国特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim合并上市。
合并后的公司名称将改为“Polestar Automotive Holding UK Limited”，并以股票代码“PSNY”在纳斯达克上市，合并公司估值约为200亿美元(包含债务)。交易包含来自SPAC Cash in Trust的8亿美元，以及来自PIPE的2.5亿美元。该交易预计将于2022年上半年完成。
公告显示，合并后公司的股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投资者。IPO前，极星的权益持有人将保持94%的股权。
极星预计从2022年推出首款高端电动SUV Polestar 3开始，公司将进入一个令人兴奋的快速增长时期，并计划到 2024 年再推出两款新车型，到 2023年将全球分销足迹扩展到30个市场。
极星是沃尔沃和吉利共同打造的高端电动汽车品牌。沃尔沃目前由吉利100%控股。2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。目前已经推出了Polestar 1和Polestar 2两款车型。
据了解，Polestar1自上市后一直是限量款车型，全世界仅供1500辆。官网显示，Polestar 1的官方售价为人民币145万元，目前已进入生产最后一年。
另一款车型Polestar 2意在对标特斯拉的Model 3，但是随着Model 3的多次降价，Polestar 2的官方售价也从超40万元人民币降至了目前的25.28万元人民币起。在续航方面，Polestar 2单次充电最高达565公里(NEDC)续航里程。
从交付量来看，极星的市场反响不及预期。据极星公布的数据，极星2020年在全球的交付量约1万辆。国内机动车上险量数据显示，2020年全年Polestar1上险量仅为24辆，而Polestar2在2020年上险量也仅为342辆。
交付数据拿不出手的极星在质上也是捉襟见肘。极星在2020年11月13日发起Polestar2的召回共计551辆。今年3月，极星宣布，将召回中国市场中的极星2车型新车，共计2031台。本次召回的原因是汽车动力电池控制系统存在程序错误，该错误可能会导致动力系统断电，从而导致行车安全问题。
两款首发车型还没打磨好的情况下，极星或将推出第三款车型。极星CEO托马斯·英格拉斯透露，将推出旗下第三款车型，也是首款纯电SUV，并命名为Polestar 3。该车将在中国和美国生产，新车预计将于2022年上半年在沃尔沃成都一期工厂投产，内部代号为“P519”，规划年产能达到4.5万辆。待2022年上市后，新车将竞争蔚来ES8、特斯拉Model X车型。
在蔚来和特斯拉销量稳定增长的前提下，极星的第三款车型能否带公司突破重围，拿下名副其实的200亿美元估值还有待考量。
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 腾讯音乐Q3持续稳健增长：总收入70.2亿元，付费用户数1.19亿
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%，在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元，营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿，购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%，净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健：营收增长超21%，净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰，预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务，市值蒸发超4600亿元
- 鸿蒙概念龙头大涨超9倍，北交所与新能源板块引领A股强势行情
- 京东金融回应“挤兑”传闻：称相关言论完全失实，资金安全受监管保护
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
