9月13日，资本邦了解到，中远海控(601919.SH，01919.HK)股价再次上涨。截止发稿，A股报于23.28元人民币，涨幅3.84%，总市值3390亿元人民币;港股涨幅2.95%，报于16.04港元。
消息面上，目前海运价格、集装箱价格的异常高位运行，已经引起了全球监管机构、立法者和公众的广泛关注。
近日来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开了全球航运监管峰会。据介绍，会议讨论了多个备受关注的问题：1、新冠疫情暴发后，对国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难，以及海运行业受影响的原因。2、迄今为止，对前述事件，相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果。3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。
此后，全球第一大航运公司马士基、第三大海运公司法国达飞海运和第五大海运公司赫伯罗特均先后表示“不再上涨运价”。
受新冠肺炎疫情影响，去年以来，支撑全球贸易量超过八成的海运业迎来巨大的挑战。经济恢复需求增加，疫情影响有效运力下降，运力供需严重失衡导致海运价格节节攀升，并持续创出新高。
以中美之间航运价格为例，在2020年8-9月份，中美海运价格在3000-4000美元/FEU之间，目前在2万美元/FEU上下，已经同期上涨500%。
飞涨的航运价格使得航运公司业绩飙升，净利润暴涨。
以中远海控为例，最新财报显示，今年上半年公司实现营业收入1392.64亿元人民币，同比增长88.06%，其中，集装箱航运业务板块收入达到1364.38亿元，同比增加90.59%，码头业务板块收入达到37.17亿元人民币，同比增加15.28%。
同时中远海控的净利润爆炸式增长，上半年归母净利润370.98亿元，同比增长3162.31%。有网友戏谑称，半年赚了过去十年的利润!
值得注意的是，中远海控还在试图扩充运力。
中远海控公告称，控股子公司东方海外的十家全资附属单船公司于9月2日分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘集装箱船舶(单船运力为16000TEU)。上述10艘船舶总价为15.76亿美元(折合约人民币101.92亿元)。而随着此次10艘16000TEU集装箱船订单的签署，中远海控的总运力将超过达飞轮船重返全球第三，仅次于马士基和地中海航运。
目前，中远海控尚未表态是否会“冻结”运价，不过可以预料的是，随着海事监管机构集体行动，龙头海运公司纷纷“冻价”，并且运力持续扩充中，过高的海运价格有望迎来“冷静期”。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国也表示，这些船运公司的表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。
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