9月8日，资本邦了解到，根据9月6日工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示，2016-2020年度5年，按整车企业取整后共向81家公司补贴资金共329.46亿元。
从车企情况看，合并子公司、分公司后，合计49个品牌车企获得补助，比亚迪、北汽等12家车企在5年内获得总补贴金额超10亿元，其中比亚迪最多，共获得39.8亿元，占总金额的12%以上。
比亚迪获大额补贴
2020年，企业申报推广数共计62.06万辆，申请清算资金111.48亿元，专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后获得补助资金105.37亿元。
其中，补贴清算金额最大的是特斯拉达21.23亿元，对应被核准数量为10.1万辆车;被核准车辆数最多的是比亚迪，当年被核准11.7万辆车，对应补贴资金达20.47亿元。
另外，数据显示：比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，本次清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。
个股方面，比亚迪2021年中报显示，公司上半年实现营业总收入908.85亿元（人民币，下同），同比增长50.22%;实现净利润11.74亿元，同比下降29.41%。
不过，比亚迪新能源车销量取得进一步增长，今年8月销量6.14万辆，同比增长301.81%，环比增长21.62%。至此，股价再次崛起。
今年年底前，比亚迪还将推出全新的高端品牌，有消息称，首款产品的售价将进入50-80万元区间内，届时比亚迪将与特斯拉的新款Model S以及Model X进行竞争。
头部新能源车企持续被看好
根据2020年财政补贴政策的通知，从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。
实际上，自2019年起，随着新能源汽车补贴的退坡和更严格审核规定出台，车企拿到的新能源推广补贴费用已经越来越难。这也意味着，补贴重在看好更有发展前景的车企。
同时，行业的低渗透率一定程度上意味着新能源车企的快速发展仍有很大空间。中国新能源汽车渗透率仍处于较低水平，不过增速喜人，在今年上半年渗透率为11.3%，7月更是达到16.5%，远超预期。
浦银国际沈岱表示，中国新能源汽车20%的渗透率目标实现时间有望从2025年提前到2022年，充分支撑新能源车企的销量目标和增速。各家新势力则需要加速布局新车型，拓宽覆盖人群，跟上行业增长。
机构认为，新能源汽车赛道的角逐仍火热开演，“碳中和”、“碳达峰”等政策目标下，或带来新能源汽车产业链的巨大行情机会。
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 阿里巴巴拟发行 26.5 亿美元和 170 亿人民币债券
- 腾讯音乐Q3持续稳健增长：总收入70.2亿元，付费用户数1.19亿
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%，在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元，营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿，购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%，净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健：营收增长超21%，净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰，预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务，市值蒸发超4600亿元
- 鸿蒙概念龙头大涨超9倍，北交所与新能源板块引领A股强势行情
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
