8月19日，极客网了解到，港股公司吉利汽车(00175.HK)发布2021年上半年财报。
财报显示，2021年上半年，吉利汽车营收为450亿元(人民币，下同)，同比增长22%;扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿元，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿元，净利润24.1亿元。
从市场表现来看，吉利汽车中期累计销量63.02万辆，同比上升约19%。其中，领克汽车累计销量10.79万辆，同比增96.98%;单车(含领克)平均收入约8.42万元，同比增10%。
此外，吉利汽车计划2025年销量达到365万辆，电动汽车占比超过30%。
销量增长的同时，吉利汽车利润结构也更加多元。财报显示，今年上半年吉利合营公司(领克和吉致金融)净利润同比增长62%，其中领克净利润同比增长144%，吉致金融净利润同比增长41%;技术服务和授权利润占比提升至29%，高端研发助力技术输出成为吉利盈利新亮点。
在国际市场上，1-6月吉利汽车累计出口量达5.34万辆，同比上升约173%。领克品牌持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付。6月单月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为650辆，1-6月总发运量为3646辆。
2021年吉利汽车将逐步淘汰老旧车型，有多款新车投放市场，全面迈入其所谓的“4.0全面架构体系造车时代”。
7月20日，吉利汽车发布“吉利品牌CMA高端系列”，命名为“中国星”。数据显示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星产品在内的“中国星”车型1-7月累计销量9.55万辆。其中，星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆;星越L上市不到一个月订单超过3万台。
不过，随着“缺芯”问题在汽车产业愈演愈烈，吉利汽车同样面临挑战。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，因缺芯严重，后续吉利汽车会寻求各方资源，优先保障新能源汽车生产。
据了解，今年3月，吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”。其中，“蓝色行动计划一”主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力;“蓝色行动计划二”主攻高端智能化纯电动汽车，全新的极氪智能科技公司正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
淦家阅谈到，这两个计划，既保留吉利在智能节能与新能源汽车领域的优势，又开拓高端纯电动智能汽车的新局面，以“双轮驱动”推动吉利全面新能源化的战略布局。
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