2019年，别克第一台纯电小轿车「微蓝6」问世，笔者当时还在SH对其进行了试驾，扎实的底盘和细腻的脚感着实让人难忘。2020年，别克在微蓝6基础上发布了PHEV版本，以弥补大城市限牌与续航之间的空隙。
目前除北京外，微蓝6 PHEV既可以享受不限牌照的快乐，又能获免购置税的实惠，这台插混车确实在10~15万区间有着不错的关注度。然而，时隔一年，微蓝6 PHEV似乎遇到销量瓶颈，国内大型别克4S店纷纷拿出吃奶的劲头搞促销，从15.98~18.98万的出厂指导价到11.9~13.2万元的落地价，这台车正在以肉眼可见的速度贬值。
老车主直呼OMG，准车主跃跃欲试，所以，今天的微蓝6 PHEV跌到底了么，这台车到底好不好开、值不值得一试？这次，笔者替大家尝尝“鲜”。
外观方面，微蓝6 PHEV前脸基于上一代纯电微蓝6，在别克经典飞翼前格栅下唇新增进气口，默认淡蓝色搭配动感车身线条，让这台车具有极高辨识度，笔者认为在同价位PHEV车型中，微蓝6 PHEV颜值能排得上前三。
一提到油电混，大家都会有个「共识」：混动车怕亏电。笔者此次在店内试驾全程亏电，微蓝6 PHEV在Normal模式下会得到发动机较早介入，2640mm的轴距，搭配1.5L+ecvt +电机，动力输出柔顺如纯电车，每一次换挡都能在你不经意间完成，可以说相当丝滑了。
油耗方面，有媒体亏电长测为4.6L/百公里左右，对于一台1.5自吸小车而言，这样的成绩并不那么亮眼，但搭配36L油箱，这台车能跑出700公里续航，已经是不错的城市、远途用车了。
「智能好车」的老读者知道，笔者关注新造车比较多，传统品牌4S店几乎不怎么去。新造车包括极氪、岚图都在模仿特斯拉做直营、统一价模式，4S店仍然是『经营商价-批发价』模式：一台车，你在北京四环、六环两家店能得到完全不同的报价。
懂车帝数据显示，一位东莞车主在5月17号以11.90万分期提到最低配微蓝6 PHEV；一位合肥车主在6月15日以13.2万总价提到顶配；在PHEV不限号的城市价格明显更高，2、3位上海车主以15.8万~16.6万元价格提到高配。
而笔者在北京一家别克4S店获得的报价为，低配13.28万~15.28万元。
这个价格是怎么算的呢？以15.98万最低配为例：
裸车：11.48万
店家减免：4.5万
首年保险：约4000元
验车费：1500元
出库费：1000元（店员解释：这是因为北京地皮贵，每台车占库房的费用）
装饰费：4888元（全车贴膜、包围脚垫等，完全扯淡的费用，直接拒绝就好）
最后，店员神奇的给出13.28万的报价。当时我还一愣一愣的，回家一算实际应该12.43万，可能有水分，咱也不敢问，毕竟店大不欺客似乎会辜负4S店的称号。
整体而言，微蓝6 PHEV本身没啥问题，或许是个别的别克4S店都靠微蓝这类小车走量，故意压低价格，出清库存。
另外一种说法是，上汽通用作为一家合资的传统燃油车大厂，若新能源车卖的少，就需要从外部（类似特斯拉、小鹏等纯电车企）采购「双积分」，弥补卖燃油车欠下的空额。据2018年数据，上汽通用每年需要花费2800万元—4200万元购买“双积分”。多卖一台微蓝6、PHEV、7，就能给集团买分减少些许压力。
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 特斯拉CEO马斯克身家暴涨，稳居全球首富宝座
- 阿里巴巴拟发行 26.5 亿美元和 170 亿人民币债券
- 腾讯音乐Q3持续稳健增长：总收入70.2亿元，付费用户数1.19亿
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%，在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元，营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿，购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%，净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健：营收增长超21%，净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰，预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务，市值蒸发超4600亿元
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
