后疫情时代，物流行业作为基础设施的重要性日渐凸显，行业业务量增速反弹，头部企业增速维持高位。6月10日，2021年全球智慧物流峰会在杭州举行。作为全球物流行业标杆性会议，今年峰会同样为物流行业的未来发展指明了方向，让我们看到了物流行业“数智化”发展的大趋势，以及现代科技对物流行业的持续赋能。同时，会上多次强调了碳中和的重要性。
中国物流大发展源于整个生态同频共振
在2019年的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇曾首次提出，未来物流一定是从数字化到数智化。如今数智化已经成为业内广泛共识。在张勇看来，数字化、智能化的能力，正广泛运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的社会化大协同，是一种分布式的社会网络。
此次大会上，张勇提到，物流业呈现越来越“融合”的趋势。中国物流业过去这些年的飞速发展，正源于整个生态的同频共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。另一方面，随着“移动互联网让所有人变成了网民，疫情让所有商店变成了网店”，整个商业设施的末端也越来越融合，越来越数字化。
对于全球物流行业的发展，张勇也提出了自己的看法。疫情以来，随着中国供应链“风景独好”，进出口额均大幅增加，全球化正在呈现出新的面貌。张勇认为，全球化的进程，必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供应链能力走向全球，而包裹的全球化，最终也一定会走向数字化供应链的全球化。
物流业迎来战略发展机遇期
作为国内物流行业的头部玩家，成长8年的菜鸟通过“数智创新、开拓增量”趟出了一条差异化赛道，新的全球背景下，如何把握物流行业发展机遇，取得进一步的突破值得菜鸟思考。
在大会上，菜鸟CEO万霖表示：“物流的重大战略机遇期已经到来，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。”
万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。针对这三个赛道，万霖表示，菜鸟既有互联网公司的技术创新本色，也有扎实的物流运营，“只要是客户和社会需要的价值，菜鸟就会去创新，提供扎扎实实的好服务。”
据介绍，菜鸟驿站的“免费保管，按需上门”今年将向全国范围推行。以菜鸟驿站为中心，将加快形成购物、回收、洗衣等便民服务于一体的15分钟生活圈。全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级，逐步达到和城市一样的取件效率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。
在商家供应链方面，菜鸟把服务商业更上游的制造业作为一种产业责任。包括在国内的产业带开设更多产地仓，让生产制造业与消费市场无缝连接，“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%，为实体经济提供实实在在的贴身服务”。
在全球物流方面，万霖透露已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国，未来更多包裹可以用一杯咖啡的钱送全球。
目前，中国对外贸易已经进入了“新常态"。2020年，中国跨境电商出口增幅达40%，增长相比跨境电商进口更为亮眼。疫情后，跨境出口电商对跨境出口物流提出更高要求，是否拥有更好的交付时效及物流服务体验，将成为企业未来制胜的关键所在。
菜鸟出口物流事业部总经理熊伟透露，目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力，已经超过1000万单，跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市，并已在全国50多个城市建立揽收仓。
在中国国际经济交流中心首席研究员张燕生看来，新技术是物流增量创新的关键。数智物流注重科技投入，在人工智能、工业互联网、大数据、机器人等方面的研究和应用，将帮助全球产业链、价值链、供应链优化升级，变得更短、更有弹性、韧性，更能针对性满足小众需求痛点。
万霖则表示：“现在是菜鸟的大航海时代。菜鸟去年现金流为正，证明有盈利能力，但菜鸟现在需要的不是盈利，需要加大投入，多几艘航母。菜鸟会在开拓的新赛道上，持续加大投入，打造自己的航母。”
本次峰会上，菜鸟地网的五大产品首次曝光，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向社会全面开放。
1000辆物流无人车进入校园和社区
随着自动驾驶技术不断取得突破，该技术也被成功地应用于物流配送行业。
菜鸟与阿里巴巴达摩院联手布局多年，通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术创新，和末端基础设施的创新，成功打造了与菜鸟驿站无缝衔接的物流无人车“小蛮驴”，为末端配送提供了效率高、体验优、成本合理的自动配送整体解决方案。
活动现场，阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立宣布：未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续科技投入提升客户体验。
据了解，来自浙江大学、上海交通大学、南开大学等高校代表到场，为无人车“小蛮驴”颁发了“录取通知书”，未来更多消费者将用上菜鸟驿站的无人车配送服务。
“这是迄今为止国内最大规模的物流无人车投入实景运营。”程立说，新一批全国20多所高校也陆续为“小蛮驴”发出了入校邀请，物流无人车已经成为智慧校园的主要成员。
目前“小蛮驴”已经成功在15家高校运营，服务了30万师生，单台每天最多可以配送500个包裹。2020年天猫双11期间，浙江大学的22台“小蛮驴”往返于校内27栋宿舍楼，配送了5万个包裹，为师生节省1.7万小时取件时间。另外，在杭州居民区仓溢东苑的菜鸟驿站，两台“小蛮驴”每天可配送300-400个包裹。
程立表示，阿里巴巴达摩院和菜鸟已启动了公开道路无人物流卡车的定义与研究。“无人驾驶技术正在成为数字时代的一项核心技术，我们相信未来全链路的无人物流配送也能实现产品化、实用化，成为数字物流的重要生产工具。”
绿色物流一年减排60万吨
物流行业，既要快速，也要环保。
国家邮政局发布的数据显示，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。
张勇认为，中国拥有全球最大的消费者市场和全球最领先的数字化商业基础设施，快递包裹数量一定会远超其他国家，但他同时指出，庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。
电子面单的推出大大降低了碳排放。“别看一张小小的电子面单，一年节省的就是几十万吨的碳排放。菜鸟在构建生态造福商业的同时，更要造福社会。绿色是菜鸟承担社会责任的首要切入点，要用数智化创新去承担绿色使命。”张勇说。
过去一年，菜鸟也在绿色使命上做了大量探索。末端站点新增约2万个绿色回收箱。菜鸟自主研发的“智能切箱算法”能有效减少“过度包装”，平均减少15%的包材使用，在菜鸟仓一年可“瘦身”5.3亿个包裹。仅2020年“双11”期间，菜鸟联合500多个品牌开展原箱或0塑料无胶带的环保拉链箱发货，减少使用的超8600万米胶带长度，可绕地球2.15圈。
除此之外，菜鸟地网屋顶光伏电站每年可减碳11万吨，预计菜鸟绿色物流整体能够实现年碳减排超60万吨。
正如张勇所说，利用循环经济的理念和实践，响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的社会责任。(来源：猎云网)
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