6月2日消息，在台北国际电脑展上，美光宣布推出首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，并将于2021 年第三季度投产。
美光宣布送样 128GB 和 256GB 容量、基于 96 层 NAND 技术的车用 UFS 3.1 托管型 NAND 产品，为智能边缘应用带来创新。随着车载信息娱乐系统不断发展，汽车内集成了高清显示屏和基于人工智能的人机交互功能，美光 UFS 3.1 产品线为此类应用提供了所需的高吞吐量和低延迟性能。
随着汽车越来越倚赖软件，汽车上的数据中枢需要高性能存储，以便能够近乎实时地处理大量信息。配备 ADAS 的汽车目前运行的代码超过 1 亿行，这些代码必须被快速存储并读取，从而在边缘实现更快捷的用户体验和更迅速的决策。市场研究和战略咨询公司 Yole Dédeveloppement (Yole) 预计，车用 NAND 市场规模到 2025 年将增长至 36 亿美元，是 2020 年 9 亿美元的近四倍。
美光科技企业副总裁兼嵌入式产品事业部总经理Kris Baxter介绍，随着ADAS和自动驾驶的不断发展，丰富的座舱是目前内存使用量最多的部分。美光发布的产品应用于这一领域，高性能的内存解决方案让用户的座舱体验更加丰富。美光发布的业界首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，性能更高且耐用，赋能5G时代下的车载信息娱乐系统。美光 UFS 3.1 的数据读取性能是 UFS 2.1 的2倍，是eMMc 5.1的5倍，连续写入性能提高了 50%。可满足 3 级以上 ADAS 系统和黑匣子应用中不断增长的传感器和摄像头数据对于实时本地存储的需求。
另外，Kris Baxter透露，美光推出的车用解决方案已经是高通骁龙汽车平台上的一员，是下一代UFS首选解决方案。
而针对中国快速崛起的智能汽车市场，美光将如何确保其最新的车用解决方案在中国市场的优势地位？
在和TechWeb的远程连线中，Kris Baxter表示，中国市场的创新巨轮正在快速推动，美光与OEM、一级(tier 1)、0.5级(tier 0.5)供应商一起合作，推动新的技术创新。美光与这些厂商紧密合作，希望能够了解未来车用领域要求。同时，美光也跟芯片组厂商携手合作，无论是中国还是美国芯片厂商，确保大家有一致的界面要求，下一代系统单芯片要支持UFS 3.1，还有在未来的需求方面保持一致。美光现在整体的生态系伙伴包括系统SoC厂商和一级厂商等，都希望大家在未来标准上能够有相对一致的共识。
Kris Baxter强调，从用户体验的角度、从人们对车辆驾驶的期待角度出发，我们不止是把PC 和智能手机上面的应用直接拿去认证为汽车应用，而是转换思维追溯源头，从晶体管、硬件、产品开发层面以确保这个技术真正适合在车内进行操作。美光30 年来持续深耕汽车领域，拥有数万亿英里里程的产品经验，使我们能够持续推动汽车领域的创新。
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 腾讯音乐Q3持续稳健增长：总收入70.2亿元，付费用户数1.19亿
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%，在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元，营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿，购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%，净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健：营收增长超21%，净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰，预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务，市值蒸发超4600亿元
- 鸿蒙概念龙头大涨超9倍，北交所与新能源板块引领A股强势行情
- 京东金融回应“挤兑”传闻：称相关言论完全失实，资金安全受监管保护
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
