小米集团总裁王翔：提前官宣造车希望获得更好的全球资源

4月23日，极客网了解到，昨日第二届WIN·全球管理者论坛暨嘉宾五周年盛典现场上，谈及造车时，小米集团总裁王翔解释说，小米依靠手机和AIoT业务稳定增长的能力，内部资源的拉通能力等，决定加入电动车领域。

不过，王翔表示，小米造车还没有正式开始，之所以提前公布是考虑到两个因素：一是前一阵传言比较多，为了做到信息及时披露决定官宣;二是希望通过提前发布获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车。

此前，小米宣布，将亲自下场造车，小米智能电动汽车项目首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

虽然小米智能电动汽车项目刚正式立项，但产业链层面已经有所动作。

4月9日，天眼查APP数据显示，小米生态链公司石头科技的创始人兼CEO昌敬已经成立上海洛轲智能科技有限公司，作为控股人持有其69.8%的股权，该公司经营范围涵盖智能电动汽车业务。

值得注意的是，作为手机业务同行的华为也下场“造车”。

近期华为轮值董事长徐直军在华为公司第18届全球分析师大会上表示，希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和ICT行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。

不过，华为再次重申不会进入整体造车领域，而是要造“司机”，做汽车一级系统供应商。华为虽然“不造车”，但会成为汽车的增量部件提供商，帮助车企造“好车”。

那为何手机巨头纷纷布局新能源汽车?分析人士认为，与该市场增量发展推动密不可分。

根据中汽协最新数据，2021年3月份，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。今年1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量再创新高。

有券商研报指出，在政策支持以及供给驱动下，我国新能源车产业链逐渐成熟，多元化产品不断满足市场需求，有望继续保持超预期的高增长。

分析师预计，2021年全年我国新能源车销量将超过200万辆。长期来看，汽车行业碳达峰及碳中和将推动新能源销量持续高速增长。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。