上汽通用踏入“纯电浪潮”

在4月上海车展上，凯迪拉克纯电动概念车LYRIQ以全球首发的形式与大家见面。尽管此前就有渲染图流出，但人们万万没想一台电动车可以如此惊艳。

“拥抱纯电，来自通用骨子里的勇气与自信。”

风格大胆的垂直纤细LED车灯通过黑晶光曜格栅与凯迪拉克直列式闪电车灯相辉映，既是对品牌经典元素的传承；搭载33英寸环幕式超视网膜曲面屏，可显示10亿种色彩，提供9K超高清分辨率…

LYRIQ概念车，便是诞生于通用全新Ultium纯电平台上的首款车型。

Ultium平台整合了通用汽车26年来的电气化经验，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了Ultium平台车型的国产和近100%零部件的本土化采购。

据介绍，基于全新Ultium平台，上汽通用将推出10款以上国产新能源车型。新一代VIP智能电子架构即将应用于旗下三大品牌所有新车型。基于VIP架构的VCS虚拟座舱系统和增强型Super Cruise超级智能驾驶系统都将率先搭载于凯迪拉克车型，并陆续推广到别克和雪佛兰。

一、从Ultium平台 通用瞄准纯电市场

如果说纯电市场是“靶”， Ultium则是“扳机”。

早在3月4日的GM Motor EV Day，通用汽车就已经向外界展示了全新的电气化思路，可以浓缩为三个关键词：Ultium电池、模块化驱动和全新电动车平台。

首选，Ultium平台采用了灵活的电芯方案，电芯可以采用多种排列方式。通过可替换、可升级的电池模组，加上智能化的电池管理系统，组成了一个核心的电池架构，它能满足不同形式的电池配置。

例如，通用计划在初期阶段，生产8模组、10模组和12模组三种不同电量的电池包，而这三款电池包零件共用率高达约80%，所有零件接口100%通用。也就是说，通过Ultium电池包组合，就可提供多种不同续航里程的底盘，以满足不同客户的需求。

同时在驱动系统方面，通过3款电机模块的前后组合，可以组成5种不同的驱动单元。结合电池，从悍马纯电动皮卡和凯迪拉克LYRIQ开始，包括未来更多电动车产品，都将采用Ultium平台提供的近20种电池和电驱的搭配组合。

基于Ultium 平台的灵活与快捷，通用别克能够以流水线般的效率开发纯电动产品，预计到 2025年，别克将打造至少5款纯电动车型。

图 | 别克Electra新能源概念车

二、全系搭载VIP架构

本届车展前夕，全新别克昂科威 Plus 艾维亚在品牌之夜上首秀。作为一款为步入成熟阶段的家庭用户消费升级打造的高档全能中型SUV，昂科威 Plus拥有 2833mm 超长轴距和同级领先的超大空间，搭载通用汽车全新一代 VIP 智能电子架构。

什么是VIP电子架构？

VIP的全称为Vehicle Intelligence Platform，译为“车辆智能平台”，连接和控制整车全部功能，可被看作整台车的神经中枢。通过VIP架构，通用全部车型可在全生命周期实现OTA升级，甚至可对制动、电控减振器等部件进行调整，这在燃油车里属实少见。

据悉，VIP并将在2023年搭载通用全部车型，成为标配。

新的电子架构还对自动驾驶技术有所帮助。利用人脸识别和高精地图，Super Cruise系统允许驾驶者在高速公路上双手脱离方向盘，进一步降低了驾驶强度。今年，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将首先配备给凯迪拉克车型，增加指令变道等更多辅助功能。逐渐的，这一自动化功能也将在别克车型上出现。

最后想说：

Ultium平台或多或少让人回想起1996年发布的EV1——由通用汽车打造的全球第一台近现代量产纯电汽车，时隔25年，通用仍延续着绿色产品战略，准备将第三代电动车平台Ultium推向全世界。

比起前几代乃至时下竞争对手的纯电平台，模块化的Ultium显然更具高度灵活性，能够支持不同品牌、不同细分市场、覆盖各级车型的产品，帮助通用更快从燃油产线转变到覆盖包括皮卡、SUV、跨界车、轿车、商用车等纯电产品。同时搭载VIP智能电子架构，为车主提供更安全、更全方位的保护。

上汽通用成立于1997年，今年，是它的24岁生日。从今天来看，上汽通用项目或许是上汽集团前进过程中重要里程牌。作为当时国内最大的汽车合资项目和上海市一号工程，从工厂建设到首辆别克轿车下线，耗时仅17个月，创下了当时汽车整车制造工厂的全球记录。

可以说，上汽通用为中国汽车工业打下了坚实基础，启迪了之后数十年汽车人的研发与产品思路。

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