4月13日，极客网了解到，据港交所官网显示，嘀嗒出行的香港IPO申请已于上周失效。知情人士说，该公司计划重新提交香港IPO申请。其中一人说，交易所询问了嘀嗒许多有关其在运营城市的牌照问题。
据悉，嘀嗒出行于2020年10月8日向港交所递交IPO招股书。
嘀嗒出行成立于2014年，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”，2018年品牌升级为嘀嗒出行，旗下业务主要就是两块：顺风车和出租车。
根据弗若斯特沙利文报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行经营着中国最大的顺风车平台，占据66.5%的市场份额。截至2020年6月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车平台，拥有约1920万名注册私家车主，包括约980万名认证私家车主。自成立至2020年6月30日为止，公司为约3670万名顺风车乘客提供服务。
招股书显示，顺风车是嘀嗒出行的支柱业务，贡献了近9成的营收。
2017年至2019年，嘀嗒出行从顺风车平台产生的收益分别为人民币2770万元、7790万、5.33亿元，分别占到同期总收益的56.6%、66.3%及91.9%。2020上半年，顺风车业务产生了2.72亿人民币的收入，占比仍高达87.8%。
但为了保持市场占有率，嘀嗒对顺风车用户的补贴费用暴增。
2020年上半年，对乘客用户的补贴费用达0.37亿元，占其销售费用的比重由2019年的20.5%增至46.1%，是2019年同期的14倍。
同时，顺风车业务也饱受用户诟病。
在黑猫投诉上，对嘀嗒出行的投诉量达6651条，涉及封禁用户账号、车费迟迟未到账以及账号提现异常等等情况。
嘀嗒上非法网约车存安全风险也同样引人关注。
2020年12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，涉及问题主要是涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，并存在部分安全风险隐患。
整体来看，嘀嗒出行平台服务质量有待提高，如何保障乘客的人身安全以及司机的使用安全，如何提升用户体验仍是摆在公司面前的一道难题。
同时，招股书显示，嘀嗒出行营收在增加，但仍处于亏损状态。
截至2020年6月30日的上半年，嘀嗒出行的营收约3.11亿元人民币，同比上升逾66%，期内亏损7.22亿人民币，而2019年同期亏损仅约1806.4万人民币。嘀嗒出行亏损明显增加。
另外，嘀嗒出行还面临同业对手滴滴的竞争。
2020年6月，滴滴披露的数据显示，截至目前，顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营，并在6月23日起恢复跨城服务。而且相较试运营初期，目前每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍。
除了在业务上竞争外，滴滴也计划抢先登陆资本市场。
近期再次传出，滴滴出行于向SEC秘密递交IPO文件。若成功上市，滴滴出行不仅会抢了“共享出行第一股”的名头，募集到充足的资金后，可能还会进一步开启价格和补贴大战，对嘀嗒出行形成强大的竞争压力。
嘀嗒出行大概率会再次冲刺资本市场，最终能否实现成功登陆港交所，我们拭目以待。
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