大众将为MEB平台加载V2G技术 实现双向充电

4月8日消息，据国外媒体报道，德国汽车制造商大众集团宣布未来将为旗下所有纯电动汽车加载“V2G（车对电网）技术”，首先将在MEB平台车族落地，还将提供销售电量回电网的相关服务，帮助稳定可再生能源的波动供应。

根据此前报道，V2G全称“Vehicle-to-grid”，通过将电动汽车储能设施作为可调节负荷，着眼于平抑电网波动，并加大可再生能源消纳。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统，如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。

德国媒体统计称，德国每年漏损的电量多达6500Gwh，相当于该国年用电量的1%，而造成这一问题的主要原因是存储能力不足，导致德国北部和波罗的海的涡轮机在大风的天气里被迫放电。

据大众汽车集团估算，如果有270万辆具有双向或V2G功能的纯电动汽车，它们可以吸收部分电能，并在电力不足时将其释放到电网中。这样，纯电动汽车可以帮助网络运营商更好地管理电力供应波动问题。

大众打算从2022年起将V2G纳入每辆基于MEB平台打造的纯电动车，除大众外，还包括奥迪、斯柯达和西雅特、Cupra(但没有提到保时捷)等姊妹品牌。据悉，这些车型的生产将在12月份停止，而配备双向充电功能的纯电动汽车将在年底后上市，预计2022年仅在茨威考的大众工厂就将生产30万辆。

大众开发委员会成员托马斯 · 乌尔布里希说：“这将是一个双赢的局面。”他还表示，利用电动汽车构建一个虚拟能量存储系统需要几年的时间。尽管大众汽车公司已经表示，它希望在2030年前能有1000万辆新一代电动汽车上路，但咨询公司德勤(Deloitte)估计，635万辆更为现实。

另外，监管方面也存在不确定性，比如如何为以这种方式存储的电力定价，估计在未来某个时候监管机构可能将与汽车制造商合作，大众似乎希望先行一步。

事实上，早在2013年，日产和三菱便推出了V2X技术，也称为双向充电技术。也就是电动车可以将不需要的电力还给电网。其中日产Leaf已经在澳大利亚进行测试。此外现代IONIQ 5和起亚 EV6也将配备此功能，允许车主用他们的车辆为其他设备充电。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。