2月26日消息，今日有消息称，华为计划推出自有品牌电动汽车，并且正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。
对此，华为方面向媒体回应称，“公司策略不变：华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。”
据悉，受“华为造车”消息影响，北汽蓝谷下午一度涨停，截至发稿，股价仍上涨逾9%，长安汽车股价上涨逾7%，亚星客车、中通客车等纷纷拉升。
近来关于华为造车的传闻越来越多，去年11月，华为内部网站心声社区发布创始人任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，在决议中，任正非强调，华为不造车，而是帮助车企“造好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
《关于智能汽车部件业务管理的决议》中还表明，“本文从发文之日起生效，有效期为3年，本文件管理责任人是当值轮值董事长，由其负责解释和维护”。
有业内人士指出，三年的时间点很微妙。2002年，任正非也曾在内部喊话，“华为公司不做手机这个事。”但在当年底的手机终端立项讨论会上，任正非不仅同意立项，还当场决定投入10亿元。
有了这个先例，业内对于华为造车的传闻会增加几分可信度。毕竟这几年华为在汽车领域的动作确实不少。
根据公开报道，早在2009年，华为就启动了车载模块的研发，并在2013年发布车载模块ME909T，正式进军车联网；2014年，华为先后与东风汽车、广汽集团、上汽集团、一汽集团等建立合作关系，在包括车联网、智能汽车等方面开展合作；2016年，包括华为、奥迪、宝马、戴姆勒、高通等在内的“5G联盟”成立，旨在调配互联设备以加快无人驾驶汽车的研发。
到了2019年，华为加快了智能网联汽车业务的布局，成立了华为智能汽车BU，还先后发布了“云”业务的智能车云、“管”业务的智能网联，以及从传统车机拓展而来的智能驾驶、智能座舱和智能电动三大终端。此外，华为还成立了华为电动技术有限公司，并重磅发布了智能汽车解决方案品牌HI（HuaweiIntelligentAutomotiveSolution）等。
在汽车领域的频频加码，意味着华为对于汽车业务的重视程度在提升。有了这些动作，也就难怪市场传出华为要造车时，人们都深信不疑了。
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