极客网·极客财经1月5日（文/水木）在嘀嗒出行正式向香港交易所递交招股书两个月后，滴滴出行也传出上市消息。但是论综合实力，排在第二梯队的嘀嗒出行似乎并不足以对滴滴出行构成威胁，但此时滴滴有意、无意放出上市消息不免还是表现出对这位小弟的担心和紧张。难道是为了震慑嘀嗒？又或者是提醒潜在投资人，滴滴才是共享出行领域的“带头大哥”。
痛失上市良机
据晚点LatePost报道，滴滴计划于 2021 年上市，上市地或将选择香港，目标估值约为 600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。
不过这一消息，并未得到滴滴官方证实，截止今天，滴滴官方对上市传闻只字不提，且并无任何明确的IPO计划或者时间表。
从2012年成立开始，各路资本便蜂拥而至、竞相追捧，截止2019滴滴先后融资达17轮，融资规模超过200亿美元，彼时的滴滴风头无二。期间在2016年，滴滴出行就已经占据中国90%以上的市场份额。
正当最佳上市时机慢慢接近滴滴的时候，却被2018年的几起安全事故迎头浇了个透心凉，那段时期，是滴滴的至暗时刻，为了配合监管全面整改以及平息舆论，滴滴的上市进程不得不告一段落，以至于今日仍就待字闺中。
如果不是受2018年的几起安全事故拖累，滴滴恐怕早已稳坐共享出行行业第一股的交椅。疑似首发的风头也不会被嘀嗒出行抢走。当然目前嘀嗒虽然还在排队，但至少已经递交了招股书，如果不出意外，排在滴滴之前应该不存在争议。
百亿亏损换地盘 拉投资需再造声势
滴滴出行上市，虽然已经过了趁热打铁的时间窗口，但余威尚在，但想要重获巅峰时期的资本臂助，恐怕也并非易事。
2020年5月初，滴滴总裁柳青在接受 CNBC 采访时表示，滴滴的核心业务也就是网约车业务员已经盈利，或者说有些薄利了。2019年2月，滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012-2018年，公司从未盈利，6年累计亏损390亿元。
虽然亏损巨大，但换回了庞大的市场份额。滴滴在亚太、拉美和俄罗斯为超过5.5亿用户提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送及货运、金融等多元化服务。
滴滴官网披露的数据显示，滴滴平台上，有数千万车主、司机及骑手获得灵活的工作和收入机会，年运送乘客超过100亿人次。2020年10月第一周，滴滴核心出行业务日单量超过6000万。另外整个10月份滴滴国内月活用户突破4亿。
这些公开资料数据显示，滴滴的整体实力依然强悍，嘀嗒虽然在盈利方面稍有领先，但毕竟铺设的摊子要比滴滴小得多，负担也就相对较轻。
自2019年起嘀嗒出行已实现盈利，2019年及截至2020年6月30日的6个月，嘀嗒出行经调整利润净额分别为1.72亿元和1.51亿元，经调整净利润率分别为29.7% 及48.6%。截至2020年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，认证通过车主超过1000万；累计注册出租车司机数量超过190万，累计认证通过出租车司机数量超80万。
另外，从成立至今，滴滴出行已经迈入第10个年头了，那些早期投资人也早已是久旱盼甘霖，投资周期拉得太长也会徒增夜长梦多的风险，趁着危机刚过把变现需求提上日程也在情理之中，所以尽管滴滴官方未正面回复，但十有八九也该好事将近了。
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