12月17日消息，12月16日，2020中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼在北京举行。研讨会上，主办方之一凯睿赛驰咨询针对当下“软件定义汽车”的行业趋势，发布了《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联App》（以下简称《研究》）。
图，中国汽车智能车联APP产品体验排名
《研究》选取了目前市场上20个主流汽车品牌的20款手机端App展开研究，其中造车新势力品牌3个，自主品牌7个，合资品牌5个，豪华品牌5个；聚焦“使用行为习惯”“质量问题表现”“使用满意度”“用户需求喜好”4个方向，以及“ 控制/监控”“生态服务”“社交论坛”“操作体验”“系统安全”5个维度，通过对用户调研与实车评价结果进行加权计算得出结论、分析趋势，助力主机厂推出符合用户需求的产品，也为消费者提供了选车、购车的参考。
强力链接控车、服务、社交
目前，中国智能手机用户达到7.8亿。智能终端聚合了大量传统功能，就汽车行业而言，汽车企业已经在借助车机系统和App，实现控车、服务和社交等多种功能，将流量聚集在“私域”中。
近年来，智能车联新车搭载率逐年攀升。《研究》显示，目前行业平均搭载率为65.1%，其中，自主品牌的步伐更大，个别品牌车型的搭载率甚至达到100%。
智能车联App给消费者提供了科技和便利的同时，也暴露了一些未达其预期的问题。《研究》显示，2020年该类投诉持续快速增长，达到332宗。其中，“功能无法使用”占比40.2%，“每年收取服务费不合理”的占比也超过了10%。
新势力用户思维优势突出
《研究》显示，目前单App的行业平均问题数为4.3个。表现最好的是造车新势力，平均问题数仅有2.7个，自主品牌和豪华品牌的问题数均多于平均值。此外，自主、合资和豪华品牌最少和最多的问题数离散度较大。
用户满意度方面，行业均值为7.6分（10分制），仅造车新势力得分高于均值。自主、合资、豪华品牌的表现虽都不及行业均值，但相差不多，只是个别品牌最低得分为5.9分，未达及格线。
实车评测中，行业均值54.6分（百分制），造车新势力继续领先，功能全面度及实现度均较高，自主品牌表现也优于均值，豪华品牌的劣势主要源于全面度不足。
具体到实车评测的各模块得分率上，造车新势力在5个纬度的表现均能够实现领先，特别是在社交论坛的运营方面优势明显。其余品牌划分中，自主、合资的系统安全表现较好，但前者的社交功能闭环是短板；豪华品牌需要提升的领域较多。
明确趋势方可深入场景
智能车联App通过社交、远程车控、生态服务等功能的实现，不仅可以增强客户粘性、传递信息，还可方便客户对车辆的操作，并为客户提供预约及增值服务，将是消费者对汽车四化最先感知的领域，也将是汽车企业宝贵的数据资产来源。
《研究》建议汽车企业从以下5个方面完善智能车联App的功能和生态：1.充分整合，打造超级App，以功能强需求提升线上服务粘性；2.从单生态走向大互联，主机厂、供应商、经销商、第三方协作，深度打通数据链；3.打造以自有App为核心、以用户为中心的数字化售后服务体系；4.构建多维高效线上反馈体系，形成闭环，将用户抱怨消灭在萌芽中；5.建立健全积分体系，让消费者得到实惠的同时形成粘性。（完）
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%，在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元，营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿，购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%，净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健：营收增长超21%，净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰，预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务，市值蒸发超4600亿元
- 鸿蒙概念龙头大涨超9倍，北交所与新能源板块引领A股强势行情
- 京东金融回应“挤兑”传闻：称相关言论完全失实，资金安全受监管保护
- 光刻机巨头阿斯麦业绩爆雷，股价遭重创拖累全球股市
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
