11月11日,“技术驱动 开放共生”梧桐车联2020媒体沙龙在北京举行。在此次年度的技术、产品媒体沟通活动,腾讯系车联网公司梧桐车联首度分享了TINNOVE OpenOS“技术底座”和TINNOVE 3.0整合解决方案的产品细节,勾画未来智能网联车载操作系统的发展蓝图。
告别各自为营时代 TINNOVE OpenOS开放“技术底座”
作为梧桐车联开发的智能网联车载操作系统,TINNOVE OpenOS将操作系统技术底座的部分模块面向全行业开源,成为首个面向全行业开源的智能网联车载操作系统“技术底座”。
梧桐车联技术与研发副总裁王永亮认为:“基于Android的车机系统正在越来越成为主流,但简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上,实际体验极差,并且由于重复投入,势必造成‘技术浪费’。OpenOS兼具了安卓开放开源特性,又具有丰富的生态兼容性。因此,OpenOS开放开源的理念是行业发展的必然趋势。”
梧桐车联研发总监王健表示:“借助技术底座,OpenOS成为一个生态级的连接系统,通过行业经验,积累标准化车载需求和接口;通过开源,满足剩余的定制化需求;通过生态的开放和兼容,生态的能力的系统结合,为第三方应用适配和集成助力,从而为产业链上的各个环节提供助力。”一方面可以帮助B端客户更灵活快速地打造自己的车机娱乐系统,助力产品规划空间,助力制造省力提效;另一方面,开发者可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务,极大地提升TINNOVE的开放性和适应性。
未来,OpenOS将持续打造专为车环境的智能网联车载系统能力,以及将腾讯生态沉淀到系统中,提升竞争优势。同时,OpenOS也为AI、5G等前沿科技的应用做好基础架构准备。
“技术底座”孕育TINNOVE 3.0独特优势
依托腾讯在人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的专业能力,在TINNOVE OpenOS技术底座的基础上,梧桐车联打造全新的TINNOVE 3.0整合解决方案,向全行业提供更完善的智慧出行场景服务。
“相较2.0版本,TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景,构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面具备优势。”梧桐车联产品委员会主席陈璋表示。
TINNOVE 3.0可实现更多、更灵活的合作方式,主机厂和Tier1可以更好地实现集成和结合。因为“技术底座”的存在,一方面开放能力提升,交付定制性提升;另一方面腾讯生态的服务能力进一步加强。
作为腾讯旗下系统级解决方案提供者和在车联网领域的“技术底座”, 梧桐车联致力于为行业提供高开放性、高适配度、深度个性化的操作系统级车联网解决方案。凭借着TINNOVEOpenOS技术底座以及TINNOVE 3.0整合解决方案,梧桐车联将充分做好腾讯与汽车行业的“连接器”和助力汽车产业数字化转型的“工具箱”,与行业共赢万亿级车联网时代。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%,在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元,营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿,购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%,净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健:营收增长超21%,净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰,预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务,市值蒸发超4600亿元
- 鸿蒙概念龙头大涨超9倍,北交所与新能源板块引领A股强势行情
- 京东金融回应“挤兑”传闻:称相关言论完全失实,资金安全受监管保护
- 光刻机巨头阿斯麦业绩爆雷,股价遭重创拖累全球股市
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。