10月29日，中兴高能公告称，福建两起威马汽车自燃事故系公司提供电池，但27日北京威马汽车电池爆炸并非高能电池。
威马电动车在过去40天内发生自燃事故，并在10月28日宣布召回1282辆隐患车型。
然而中兴高能为威马汽车装车了不止于1282台电池，剩余车辆并未出现在召回名单。
据悉，威马汽车自推出量产车以来，先后曾有7家电池供应商，分别是宁德时代、天津力神、江苏塔菲尔、苏州宇量、浙江谷神、中兴高能和瑞浦能源。
本次召回车型搭载ZNP3914895A-75A电芯，系中兴高能生产的NCM523电芯。
2020年前三季度，威马汽车共造车1.57万台，采用4家电池供应商，其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。
我们注意到：包括事故车型，中兴高能共为威马提供装车电池2257台。
而继10月5日、13日福建两起自燃、10月27日北京一起爆炸后，威马汽车承认该车型的ZNP3914895A-75A电芯存在隐患，并在次日宣布召回1282台。也就是说，剩下975台并未涉及召回。
威马汽车在公告中解释爆炸： “经过技术分析和反复验证，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”
若果真如此，那么可以认定中兴高能提供的这批电池中，只是部分电芯遇到了“杂质”问题，并非全部。
然而，975台车采用的中兴高能电池就没有隐患么？威马尚未对此作出直接回应。
- 蜜度索骥：以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 特斯拉CEO马斯克身家暴涨，稳居全球首富宝座
- 阿里巴巴拟发行 26.5 亿美元和 170 亿人民币债券
- 腾讯音乐Q3持续稳健增长：总收入70.2亿元，付费用户数1.19亿
- 苹果Q4营收949亿美元同比增6%，在华营收微降
- 三星电子Q3营收79万亿韩元，营业利润受一次性成本影响下滑
- 赛力斯已向华为支付23亿，购买引望10%股权
- 格力电器三季度营收同比降超15%，净利润逆势增长
- 合合信息2024年前三季度业绩稳健：营收增长超21%，净利润增长超11%
- 台积电四季度营收有望再攀高峰，预计超260亿美元刷新纪录
- 韩国三星电子决定退出LED业务，市值蒸发超4600亿元
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
