特斯拉周二盘后股价上涨7%。截至北京时间17:03，特斯拉盘前股价为240.4美元，上涨15.85美元，涨幅达7.06%。
特斯拉没有对利润发表评论（利润仍难以捉摸），但强劲的交付可能有助于提振投资者对特斯拉的信心。近几个月来，投资者对特斯拉的信心一直受到挑战。在周二盘后飙升之前，特斯拉股价较年初下跌了约三分之一。
特斯拉表示，尽管买家获得的税收抵免额度较小，但第二季度的订单还是超过了交付量。
去年年底，一项7500美元的联邦税收优惠被削减一半，随后降至1875美元。
该公司在一份声明中表示：“我们相信，我们已做好准备，在第三季度继续提高总产量和交货量。”
特斯拉第三季度交付了77550辆Model 3，这是该公司增长战略的关键。根据Refinitiv的IBES数据，分析师预测交付量为73144台。
所有车型的交付量较第一季度增长51%，至95200辆，其中包括17650辆Model S和Model X。分析师预计总交付量为89084辆。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾多次表示，特斯拉第二季度交付的汽车数量可能创下纪录，超过去年第四季度交付给客户的9.07万辆。
周二公布的数据帮助公司摆脱了第一季度的困境。第一季度，公司交付量大幅下降，亏损7.02亿美元。
受特斯拉国际港口物流问题和税收抵免减半后美国订单减少的影响，人们对特斯拉的态度仍然不是很乐观。
尽管第二季度交货数据亮眼，但Wedbush分析师Dan Ives警告称："华尔街仍持怀疑态度。"
Ives表示，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。
CFRA Research的Garrett Nelson指出，由于消费者在7月1日减税之前提前购车，第二季度的交付量可能受到人为的推动。他警告称，这可能导致第三季度的交付量出现“大幅下降”。
特斯拉面临的一大挑战是如何高效、快速地将其汽车交付给全球客户。特斯拉表示，物流系统的改善在第二季度有所帮助，但没有提供更多细节。
在前几个季度，特斯拉调动了公司所有部门的员工来帮助送货，以实现送货目标。事实证明，这是一种既昂贵又低效的实现目标的方式，降低了每辆车的潜在利润率。
交付数量包括在第一季度末运输的10600辆汽车。
该公司已承诺在2019年交付36万至40万辆汽车，许多分析师预测这一目标将很难实现。
总体而言，第一季度汽车总产量为87048辆，同比增长13%。该公司第二季度生产了72531辆Model 3，高于上一季度的62950辆。
特斯拉表示，从长远来看，它将不再披露每个季度末有多少辆汽车在运输中，因为生产的变化降低了这一数字的相关性。在第二季度末，超过7400辆汽车在运输途中。
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