打车难怪象：乘客求车若渴 司机却主动蹲家里

（原标题：打车难怪象：乘客求车若渴 司机却主动蹲家里）

“车辆预计5个小时后到达”、“你前面还有263位乘客排队”。近来，在北京等地网约车频频出现“打车难”现象，有时非高峰时段也需等候半个小时。对此，记者进行了调查。

资料图：在路上行驶的出租车。中新网记者 金硕 摄

打车请“等等等”

近来，很多人反映，在北京打车变难了。16日，记者试着从北京甘家口附近打车到亮马桥地铁，显示前面排队有21人，预计等待30分钟；从甘家口到北辰世纪中心，也显示要等30分钟。

在16日北京大雨那天，有人发网约车后的截图，显示“车辆预计5小时后到达”，还有的是“排队263人”。实际上，除去雷雨天气因素外，最近一段时间，即便是在非高峰时段，打车也不那么容易。

18日中午，记者从北京动物园北门叫快车，两次都无果，打车平台显示“附近暂无可用车辆，建议您可尝试调度远处车辆”，但显示调度费10元需要自己出，最后打了专车，依然等车时间超过20分钟。

这种情况并不在滴滴一家网约车平台上出现，易到、神州专车等平台也存有这种情况。张小翠(化名)对中记者表示，“最近有一次，我叫的专车，平台显示距离4.7公里，车过来就预计要20多分钟，我等不了，只好取消了。”

不止是网约车，打车难还体现在传统出租车上面。“APP上眼瞅着周围有出租车，可叫车后就是没车响应，最后给司机发了10元红包(一些网约车平台有这些功能)，总算有车接了单，就是附近的一辆。”有乘客接受中新网记者采访时说，“估计就是等着乘客发红包才接单。”

资料图：民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

非法运营逮住就罚款

就最近出现的“打车难”问题，滴滴相关工作人员对中新网记者表示，“这主要是供需失衡造成的，乘客发单后会自动进入排队序列，先到先得。”

有不愿意透露名称的网约车平台相关人员对中新网记者表示，这一波“打车难”主要还是因为最近在严查网约车，“一线城市道路紧张，不管是网约车还是巡游出租车，都需要控制数量。”

据了解，《北京市查处非法客运若干规定》7月1日起已经实施，相关部门也已经开展集中治理行动，为期半年，打击克隆出租车、黑出租车(包括黑巡游车和黑网约车)以及黑长途、黑旅游车等非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。

“我们现在都不去火车站、机场。” 网约车司机魏师傅已经从事该职业几个年头了，他告诉中新网记者，今年7月份开始，北京开始严查网约车，发现不符合要求的车就罚款15000元，“有几个15000够罚呀？所以宁愿不拉这些活。”

司机主动停运

据了解，严查的车辆都是不符合规定的网约车，那办理成合规的不就行了吗？

“说的简单，合规的车8年就强制报废，你想想，20来万元买的车，谁愿意这么快就报废掉。”魏师傅说，“现在很多司机都主动在家里蹲着，不出来拉活了。”

记者梳理相关资料发现，实际上，北京网约车并不是8年强制报废。

2016年12月21日开始实施的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定，网约车车辆经营许可期限自车辆注册之日起不超过8年，网约车使用年限达到8年时，退出网约车运营。但是，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。

据了解，一般出租车一年里程数在10万公里左右，这意味着北京网约车报废或根本不用8年。

除了害怕车辆被报废，记者调查发现，司机拉活无动力的另一个原因是：符合要求的车跑网约车有点“账划不来”。

例如沈阳当地要求，拟申请网约车经营的车辆，应当符合车辆轴距不小于2700毫米、排气量不小于1.8升，车辆购置税的计税价格在12万元以上。

有沈阳当地人接受中新网记者采访时称，“开这样的车跑网约车，再扣除平台抽成，基本上赚不到啥钱。人家跑出租车的，很多是十万元左右的小排量汽车，成本上网约车就拼不过。”

上述魏师傅也表示，目前平台抽成20%，但车辆油钱、保险、保养等都需要司机自己承担，虽然还有点赚头，但比前几年差远了。

资料图：市民打车需求旺盛。中新网记者 金硕 摄

数字观网约车

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