(原标题:蔚来成最贵国产能源车 售价仅为特斯拉一半)
已经拥有两家上市公司的李斌可谓是新势力造车的代表人物,用他的话说,过去三年每个日夜都是自讨苦吃。毕竟造车是个真正的苦差事,既要做最传统的重资产运营,又要深谙移动互联新时代的个性化需求。
12月16日晚,李斌创建的蔚来汽车三年造车成果——蔚来ES8终于量产上市,耗资8000万元包下中国最好的NBA级场馆之一——五棵松体育馆,包下了9架飞机邀请超过5000名ES8选号车主来北京参加活动,并且导致了五棵松周围所有的五星级酒店一房难求。
在国内已经发布量产车型的造车新势力企业当中,蔚来ES8既是国产车中售价最高的车型,也是当下解决用户痛点最多的智能互联新能源汽车。
而于近日提出“换电模式”的蔚来ES8,宣布将通过建设“换电站”,实现在3分钟内完成电池更换。但这样“以换代充”的模式,也引发了新的质疑,有消费者向记者直言,在使用过程中电池的安全性、使用期限等,都不是简单的问题。
换电模式引发关注
据了解,此次蔚来给出的换电方案,是一个占地3个车位面积、能在3分钟内完成换电的换电站。
记者注意到,此前特斯拉方面也曾公布过换电方案,但因成本过高且效率太低,并没有得到普及应用。
对于蔚来的这一方案,有不愿具名的业内人士私下向记者表示,由于电池容量的不断增加,此前采用过换电模式的手机行业,也已经摒弃了这种方式。在他看来,一旦换电次数频繁,能否保证电池的接触良好、使用期限够长、换电后性能保持一致,仍值得商榷。
对此,蔚来创始人、董事长李斌李斌表示:“换电模式下,电池可以在被更换后做一次完整的检测,哪怕有一个电芯出了问题,都能检测得到,有问题的电池可以及时退出使用,以保证安全。”
同时,他提到:“车主购车肯定是包括电池的,如果选择换电服务,就意味着电池能够周转,这是一个选择,并不会强制。”
除此之外,蔚来还给出了相当新颖的电池租用方案,即一辆不包含电池的车辆售价可以减掉十万,但用户每个月需支付1280的电池租用费用。
据了解,按照规划,蔚来提出到2020年,将投放超过1200辆移动充电车,做到加电10分钟续航100公里,同时建设超过1100座换电站。
但李斌也向记者坦言,换电站的布局并不能一蹴而就,“在一线大城市部署几百个,是能做到的“,但是对于别的地方,确实需要一个过程。
预计明年交付
可以说,对于蔚来来说,选择江淮代工省时间、省建设工厂的成本,也解决了生产资质的困扰。但有业内人士表示,一直以生产家用汽车及MPV车型为主的江淮汽车,似乎并不能满足定位中高端豪华品牌的蔚来的生产标准。
对此,李斌表示,蔚来从三个方面来解决这个问题,包括选用一线供应商的零部件、建造最先进的工厂、招募豪华品牌的生产管理人员。
“举例来说,座椅的质量不是整车厂能决定的,而是其供应商决定的。”李斌表示,高标准、国际化的供应链体系,给蔚来带来信心和底气。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 比亚迪上半年研发投入超200亿元,比特斯拉多出约40亿
- 英伟达第二财季营收300.40亿美元 净利润同比大增168%
- 知名特斯拉投资人“心灰意冷”:持仓已砍半,AI和机器人都救不了它!
- 腾讯音乐Q2持续高质量增长:总收入71.6亿元,付费用户数1.17亿
- 微软Q4营收647亿美元净利220亿 盘后一度大跌7%
- 英伟达市值接近苹果 高增长可以持续吗?
- 优信发布财报:零售量环比同比均增长 预计2025财年业务量增长超200%
- 36氪Q4季报图解:营收1亿同比增7% 净亏1766万
- 联想控股2023年净亏损38.74亿元同比转亏,营收下降10%
- 腾讯音乐Q4及年报:在线音乐强劲增长,持续促进产业共赢
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。