一汽夏利11月份销量再跌 夏利及威系列产量均为零

（原标题：一汽夏利11月份销量再跌 夏利及威系列产量均为零）

11月末经历了转让控股权未果的一汽夏利，于近日发布了其11月份的产销数据，公司11月份汽车销量同比下滑46.6%，前11个月累计销量同比下降约三成。

值得注意的是，一汽夏利旗下三大系列中，夏利系列和威系列的11月份产量均为零，陷入停产的局面。仅存的骏派系列11月份产量虽然有1186辆，但也已不足去年同期产量的一半。

销量方面，有经销商私下向《证券日报》记者表示，夏利系列和威系列目前更像是在“清库存”，而表现相对较好的骏派系列，其2000辆左右的月销量，“放到市场中，仍比不上一些热销车型销量的零头”。

有业内人士向记者指出，一汽夏利有重点布局新能源汽车的意向，希望以此转型实现自救。而据一汽夏利总经理田聪明此前透露，目前已有更多纯电动车型在研发之中。

对此，汽车分析师钟师表示，一汽夏利虽然有打造新品牌，转型做电动车的想法，然而缺乏资金、人才、先进设备。面对其他自主品牌的攻势，一汽夏利竞争压力巨大。

销量大幅下滑

根据公司近日披露的产销数据来看，11月份共实现汽车销量2086辆，而去年同期为3907辆；今年前11个月累计销量为23206辆，去年同期为34373辆，同比下降约三成。

其中，11月份，夏利系列、威系列、骏派系列的销量分别为290辆、75辆和1721辆，与去年同期的销量1549辆、524辆、1834辆相比，除骏派系列维持了相对稳定的销量，其他两个品牌均出现了较大幅度的下滑。

但值得注意的是，即便是目前销量情况最好的骏派系列，其近两千辆的月销量，仍然不及一些热销车型的单月销量零头。而记者注意到，骏派系列在11月份的产量为1186辆，而去年同期这一数据为2453辆，目前产量不足去年同期的一半。

同时，从产量方面来看，夏利系列和威系列在11月份的产量均为零，这也就意味着，上述两系列目前已处于停产状态，所产生的销售数据也是在“清库存”。

记者查阅一汽夏利今年的产销数据发现，从6月份起，夏利系列就已经处于停产状态，近三个月销量均维持在200辆左右。7月份，威系列也出现了产量为零的情况，虽然于8月份恢复了生产，但产量在此后的三个月时间里，一直维持在200辆左右，直至11月份再次停产。

在这样的产销数据下，根据一汽夏利财报显示，今年第三季度，一汽夏利营收约为3.74亿元，同比下滑20.26%。归属于上市公司股东净利润约亏损4.37亿元，比去年同期亏损扩大42.86%；前三季度归属于上市公司股东净利润亏损11.23亿元，比去年同期亏损扩大36.14%。

谋求产品转型

依靠高昂的非经常损益将业绩扭亏为盈，显然不是长久之计。有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，一汽夏利目前在A股市场更像是一个“壳”资源，未来变卖或注入新资产，都存在可能性。

而事实上，早在今年9月8日，一汽夏利就发布公告称，正筹划涉及公司的重大事项。随后，公司方面披露称，一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让其所持的公司部分股份，转让完成后，公司的控股股东将发生变更。

但这一转让计划，最终因“截至公开征集期满，未征集到符合条件的受让方”，而于11月底宣告终止。

对此，有接近一汽相关人士透露，一汽股份对于受让方过多的要求将很多企业拒之门外。

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