（原标题：朱啸虎 摩拜与ofo还要“再打一阵”）
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因和马化腾在朋友圈就共享单车“论战”，朱啸虎以“共享单车投资人”的身份被大众熟知。
在滴滴与ofo合并一事上，朱啸虎认为，合并只是一种可能性，赚钱的话需要合并，市场钱太多，最后两家时打死对方很难。具体何时合并，要最后看到底在什么位置，以及企业自己的运营。
投资的关键不是盈利，而是未来
新京报：最近你在论坛上说ofo和摩拜会合并，这和之前的说法不同。
朱啸虎：这只是理论上的一种可能性，我觉得现在来说还太早。
新京报：你觉得合并的节点是什么？
朱啸虎：市场钱太多，当市场上只剩最后两家时，互相之间打死对方都很难，要看最后他们到底在什么位置。
新京报：具体时间能预测吗？
朱啸虎：还不好说，我预计他们还要再打一段。
新京报：最近摩拜接入了约车的服务，要把自己变成滴滴+共享单车，你觉得他们的前景如何？
朱啸虎：这个要看转化率，公交车量也大，但做出租车做不起来。对于摩拜而言，开一个接口很容易，但转换很难。
新京报：这是否意味着摩拜和ofo要为了变为“+网约车”的运营方式再厮杀一段时间？
朱啸虎：这是想法，具体还要看数据、看转化率，看一些具体的运营指标。
新京报：ofo和摩拜背后分别有阿里和腾讯的支持，它们会长期抗衡吗？
朱啸虎：我不知道，但我觉得不能一味强调外力的作用，关键还是要看企业自己的运营。
新京报：你觉得哪些行业适合共享经济？
朱啸虎：大的行业都有机会，衣食住行。首先看行业本身足够大，市场规模、体量足够大。
新京报：滴滴之前作为共享经济的范例，但现在滴滴也在买车辆，共享和租赁的界限在哪里？
朱啸虎：我从来没有担心是共享还是租赁，我们理解这不是问题的核心。要看什么样方式最适合企业发展。滴滴车的资产比较重，一辆车至少几万块钱，所以不适合自己做，而更适合共享，运用社会力量解决买车难的问题。而自行车、充电宝很便宜，完全可以做自营，在标准化、扩张速度上来说，自营当然是更有优势的。衣服也是，厂商有库存可以做分成，也是好的模式。
另外，滴滴也不可能百分之百共享，不然到了国庆黄金周，都休假去了，谁来开车呢？共享衣橱也是，每个人的衣服一定是有一份是自有的，不会都是租赁。
新京报：你对滴滴盈利的预期如何？
朱啸虎：互联网出行行业领域需求旺盛。滴滴现在在科技研发、无人驾驶等高科技投入很多。主营业务本身随时可以盈利。
新京报：作为投资人，你认为自己的回报期在哪个时间点？
朱啸虎：我觉得投资互联网企业的关键不是盈利，而是在未来。投资在未来上。像亚马逊，它亏损了很多年，但是资本市场对它的估值非常合理。而且我们本身是在创业早期投资的基金，我们更看重企业未来能做到多大，而不是短期回报。
对真实需求的挖掘才是共享经济
新京报：最近有很多共享衣橱、共享充电宝、共享女友，你觉得哪些是伪共享？
朱啸虎：在衣食住行领域，有对人的真实需求的挖掘都是一种共享经济的模式。
新京报：你认为自己过去一年比较成功的一个投资案例是什么？
朱啸虎：衣二三，这是一个衣服共享的项目，主要是符合90后年轻女性的时尚需求，每个月或者每年付一笔费用，就能无限次换穿衣服的模式。已经获得5000万美元C轮融资。
新京报：目前共享经济正在兴起,同时也有观点认为存在大量泡沫。挤出泡沫的过程成为必须,你认为现在是否处在共享经济去泡沫阶段？
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