共享汽车EZZY创始人:盈利不太难 只是没融到钱

（原标题：盈利不太难 只是没融到钱）

EZZY创始人付强。新京报记者 江波 摄

与滴滴、摩拜等巨头热闹入场不同，10月23日EZZY宣布进入破产清算程序。之后，关于其创始人失联、押金不退的传言流传开来，EZZY陷入信任危机之中。

11月14日，EZZY创始人付强在北京接受新京报记者专访，就当前的押金风波、公司运营失误、对行业的看法等问题发声。

付强表示，目前拖欠押金的用户数大概有1800多人，计划在3个月内结束清算流程。在回答“会否存在用户拿不到钱的情况”时，他说，“不会存在某一个用户拿不到钱的情况。”

采访中，付强提到，“后期客单价30多元，差不多也能赔到30多元。”针对外界对其高端化路线难盈利的质疑，他称，按其商业模式不难盈利，只要能融到足够的钱。但“公司的运营效率非常低，这个问题长期得不到解决，我认为是最终拖死公司的最核心原因。”

付强对共享出行的未来仍抱有信心，“这会是未来很大的一个市场，而且这个市场会被持续改革，会有无数的革新者进来不断地推翻、搭建、整合。未来，中国可能会出现一家（高度整合的）智能出行企业，这是对资源最有效的利用。”

1800多用户押金被拖欠

新京报：现在大家最关心的还是用户押金，公司这边有新进展吗？会不会存在用户拿不到钱，或者不能足额拿到的情况？

付强：公司严格依规按国家流程走，现在清算第一阶段工作进展还不错。拖欠的人数大概有1800多人，准确的数据，审计报告大概下个月出。清算第一阶段工作大概一个月结束，第二阶段还有一个月，预计总计在三个月左右时间。

不会存在某一个用户拿不到钱的情况。现在数据还没出来，如果是问（只能拿到部分款项的）可能性，我认为是有这样的可能性。

新京报：有学者认为，按法规，用户的押金与企业自有财产是两个概念，清算过程不应该影响押金的退还？

付强：我愿意跟他做一个公开的辩论，他的言论没有任何法律依据，用户的押金就是债权，按照公司法，在清算的时候不能对任何债权人做优先单独清算。

新京报：有用户担心，有些共享经济创业者就是为了卷走用户的押金，你怎么看？关于你们跑路的传言是怎么出来的？有报道说你不接电话，微信还删了一些媒体人，是这样吗？

付强：用户的这个担心很正常，因为现在的押金缺乏监管。大部分创业机构内部管理还是比较规范的，大部分创业者应该不会用自己的声誉去做那样的事情，不过因为管理存在漏洞，这个风险还是存在的。

我也不知道跑路传言是怎么出来的。我不认识的号码都不接，一些不怎么联系的媒体人是公司清算之前删的。

只要融到钱，盈利不太难

新京报：当初为何入局共享汽车？

付强：我们从2015年1月开始做这件事，做车载智能控制系统研发，是因为看到了这种新兴的商业模式有潜力。

Zipcar（共享汽车平台）在美国很成熟了，我是忠实用户，很方便也很便宜，但我们觉得这种模式有很大的改善空间，包括服务、产品设计方面，远离了移动互联网用户的习惯。所以当时我们认为，把类似于这个的商业模式在中国落地发芽，并且让它更符合移动互联网的习惯，这种模式是有可能取得成功的。

新京报：EZZY选用宝马i3、奥迪A3这样的高端车，当初设想的盈利模式为何？

付强：我们内部从来没定义走高端路线，我们想的是提供全服务模式，用户除了开车什么都不需要做，这样的模式下你的收费就必须要高，否则的话更难支付成本。因此，我们需要收取一个相对较高的单价，但用户不会从服务去辨别差异，最直观的就是车不一样，我们就选好一点的车。

按照我们的商业模型测算，每日订单8单，整个车队达到1万辆，营运层面能基本实现平衡。

新京报：你们一辆车一天的运营成本是多少？按你们的商业模式，实现盈利的难度有多大？

付强：以奥迪A3为例，一个月车辆成本（车辆租赁等开销）大概在6500多元，运营成本大概在3000多元。这个跟同行业比肯定高很多。

第一阶段，我们的客单价是70元，日均使用约3次。后期，我们每辆车每日订单能达到6单，客单价30多元。但后期车队只有一百多辆，与预想差距非常大。后期我们客单价30多元，也差不多赔30多元。

我认为（盈利）没有太大难度，只要能融到足够的钱就可以实现，当然融不到钱是所有问题的表现。

共享汽车一定是未来

新京报：请说说你们的融资情况？

付强：最早是国内几个非常小的企业投资的，大概几百万。后来（2017年2月）的2000万是威马投的。

（今年）5、6月之后，见了有50多家机构，一半的机构对这个行业不看好，投资太早，他们觉得还需要观察，另一半觉得行业还行，但拿不准。因为这是个很大的金额，只有很小一部分机构觉得金额在他们考虑范围之内。

谈到最后一轮有两家约定要投，领头的大机构计划投几千万，但国庆假期最后两天，大机构决定放弃，我就建议跟投的那家别投了。

新京报：制约你进一步融资的核心问题在哪？

付强：公司的运营效率非常低，这个问题长期得不到解决，我认为是最终拖死公司的最核心原因。为了达到好的运营效果，我们都是用成本砸的，肯定持续不了。

新京报：何时意识到这个危机可能会出现？

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。