从一线自主巨头沦为二线 奇瑞欲找援兵耐人寻味

（原标题：从一线自主巨头沦为二线品牌 缺血的奇瑞欲找援兵耐人寻味）

奇瑞在2005年就曾造出过风靡一时的QQ车，可以说分享到了中国车市发展的第一波红利，而在后来车市迅猛发展时期却逐渐掉队，起了个大早却只能赶个晚集。

曾经是自主品牌巨头，奇瑞如今却逐渐沦落为二线自主品牌。不久前，奇瑞又被传出将有大动作，公司将整体打包卖给一家民营企业。随后，公司紧急澄清，完全没有整体打包出售的计划，但目前有感兴趣的小伙伴，想与公司达成资本层面的合作。

近年来，奇瑞布局国产高端品牌，进军SUV、新能源领域，公司花钱的地方多，但利润率逐年走低，收回来的钱少，导致资产负债率连续上升。

曾经销量可以与上汽通用抗衡，坐在了自主品牌头把交椅，奇瑞却接连被吉利、长城等自主品牌后起之秀超越。这也导致了人事大幅更迭，今年9月以来，公司有20余位销售相关高管陆续被撤换。

由此，是否将影响公司销售战略的稳定性？公司为何从曾经的销量居国内前列，尔后却被后来者超越？如果引进新的投资者，是出于哪些考虑？就以上相关问题，《投资者报》记者向奇瑞致函致电，但公司方面却一直保持缄默。

出售风波

不久前，奇瑞骤然间成为“网红”。一则“奇瑞集团将整体出售”的消息在网络间疯传，“绯闻”对象包括五粮液、宝能集团、上汽集团等大型集团公司。最后，因奇瑞的澄清，人们对其后续动作也逐渐明晰，奇瑞并非要整体卖掉，大概率将分拆出售。

这里说一下奇瑞的品牌架构，奇瑞集团旗下有4家与汽车制造有关子公司——分别是凯翼、观致、捷豹路虎及奇瑞。4家公司平级，均独立运营。

据报道，以上几家奇瑞旗下公司将分别引入股东，其中，宝能系的公司将成为观致的新股东，五粮液集团将以10亿元入股凯翼。甚至有传言，董明珠、兴业银行、百度都在与奇瑞品牌接洽，有意投资后者。最终，这些战略投资伙伴将帮助奇瑞实现整体上市目标。

10月9日，奇瑞官方微博对出售股权做出了回应，公司先是否定了整体打包出售的传闻，但也承认，在资本层面的合作上，公司多年来一直都有在运作，目前感兴趣的小伙伴很多，但还没有确定的消息。

汽车专家凌然对《投资者报》记者表示：“奇瑞寻求资本方的合作，是公司欲求自我重新发展，重新崛起采取的一个方式。”

销量转冷

联系到奇瑞近年来的经营业绩，外界对公司寻求资金上的合作就可以理解了。其培育的高端品牌观致持续多年亏损，旗下推出多个系列品牌大多销量低迷，除了艾瑞泽5，再无爆款，导致公司利润率连续下降。

奇瑞曾一度是自主品牌老大哥，现如今，却需要找来资本方拉自己一把，不禁让人唏嘘。奇瑞成立至今已有近20年，可以说，公司属于改革开放以来头一批创造辉煌的自主品牌之一。

1999年，奇瑞正式成立，这一年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2003年，奇瑞推出QQ车，很快，QQ车以圆圆的造型、经济实惠的价格吸引了大批消费者，到2005年就实现了月均销量超万台。

2007年以后，在中低端市场战绩颇丰后，奇瑞开始进入高端市场，相继成立子公司观致、捷豹路虎。2014年建立新子公司凯翼。如今，除以上独立运作的公司外，奇瑞集团最早成立、最根红苗正的子公司——奇瑞汽车旗下还有瑞虎、艾瑞泽两大品牌，售价在6万~15万元之间。

在凌然看来，奇瑞已属于国内老牌车企，国人使用轿车不过30余年，奇瑞成立时，其他自主车企不是尚未成立，就是还未展现出市场开拓能力。

较早发力的奇瑞占了先机，但在后来国内车市迅猛发展时却未显得后劲不足。作为自主品牌老大哥，奇瑞在走高端路线之后，产品反而逐步遇冷。2007年，奇瑞单月销量就超过了4.4万辆，与当时市场上销量第一的上汽通用不相上下。但今年1~9月，公司销量已经跌落到中国汽车销售榜第20名，被吉利、长城等自主品牌超过。

奇瑞近年在市场上一直不温不火，几年时间仅仅出了艾瑞泽5这一款热销产品。

寻找救兵

拖累奇瑞业绩的主要是其高端化尝试——观致，还有成立不久的凯翼。观致从建立伊始，就瞄上了国内车企还少有尝试的中高端系列，售价在10万元至20万元之间。

然而，从2013年至2016年，观致累计亏损近82亿元，而从成立至今，股东已经为其累计投入超过150亿元。凯翼2016年销量为4.3万辆，尚不足为奇瑞造血。

从财务数据上看，奇瑞近年来营业收入是增长的，2015年为281亿元，2016年达到330亿元。然而，公司利润额却有所下降，2015年3.4亿元，2016年减少至2亿元。

利润率下降，花钱的地方却没有比之前少，导致奇瑞缺血。公司2013年的负债额为300多亿元，截至2017年3月底,公司负债总额合计599亿元，资产负债率接近75%。如此高的资产负债率，也就不难解释，奇瑞需要外来救兵为其“输血”，因此便有了此番引进战略投资者的风声和频繁的接触动作。

也许，经营数据的恶化，影响了奇瑞管理团队的稳定性；也许，是新人的加入带来了更大的高管变动潮。今年9月，原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权加盟奇瑞，任奇瑞汽车副总经理，兼营销公司总经理。有报道称，贾亚权上任后对奇瑞营销公司的人事架构进行了大幅调整。调整范围包括与市场相关八大部门，涉及20余名高管。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。