“土豪金”酷骑单车要跑路了？共享单车正在迎来加速洗牌

文|木子

9月28日讯，今年2月，福建莆田的卡拉单车因单车丢失严重，一度宣布停止运营。到6月，重庆的悟空单车宣布停止运营，退出共享单车市场。不久3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。8月初，町町单车被爆出“卷款跑路”，办公室人去楼空。同时还有小鸣单车等多家企业也被爆出退还押金困难。现在，曾经以“土豪金”形象亮相的酷骑单车也被爆出押金难退，沈阳、合肥、郑州、西安等多地分公司“人去楼空”，众多用户不得已涌入了位于通州万达广场B座30层的酷骑总部排起了退押金的长龙。

曾经有多耀眼，如今便有多落寞

三个多月前，酷骑单车还是共享单车领域二三梯队中比较突出的一个，宣传和补贴一样不差。6月7号，更是宣布推出“土豪金”版共享单车，称这款单车融合了“共享单车+共享充电宝”两个最热的概念，耀眼的黄金色解决了“共享单车创业最大的问题是颜色不够用了”的问题。

在当时的发布会上，酷骑单车工作人员在接受媒体采访时也直言不讳的称，黄金版共享单车并不会大量投放，主要目的就是为了营销，吸引关注度。

事实证明，黄金单车的确起到了很好的营销效果，酷骑单车这个名字也迅速被外界所知。根据当时速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，酷骑以1.35%的份额名列全国第五。

但是，好景不长。8月中旬开始，就有用户发现自己发起退押金的申请后，却迟迟收不到押金。8月26日，酷骑在其官方微博发声明说，原因是上线了一批新功能，造成系统不稳定，才导致退押金迟缓。

但是9月开始，传言更甚，不仅沈阳、合肥、郑州、西安等多地分公司“人去楼空”，客服电话无法接通，而且还传来酷骑总部都已经搬空的消息。这个时候，用户开始慌了，开始从四面八方涌了过来，毕竟酷骑单车298元的押金可是说是共享单车中金额比较高的。如果按照酷骑单车对外公布的数据，截至2017年6月其在全国50多座城市投放单车超100万辆，注册用户量达1000万，那么按照每辆单车298元的押金计算，光是沉淀下来的押金就有近30亿元。

在通州万达广场酷骑总部，用户只被允许进入一楼大堂，在门禁闸机处领一张表，填上自己的姓名、手机号、缴费凭证号等内容，然后回去等候消息。来的稍微早一点，运气稍微好一点的可能现场就能退回押金，但是之后的那些用户，只能听天由命。

最后，9月27日晚间，一直没有露面的酷骑单车创始人兼CEO高唯伟终于对外发了声，他依然对外表示，酷骑单车用户退费难是因为微信、支付宝的接口被关闭导致的，是技术升级的原因，而非外界所猜测的那样。而自己的公司，只是要被全资收购，而不是倒闭。

不过，所有传言不会是无中生有，况且酷骑单车还和P2P平台诚信贷有着同一个创始人和CEO高唯伟，同时，酷骑单车和民生银行的押金存管“罗生门”谜题也没有得到解决。

共享单车已经迎来加速洗牌

现在来看，算上之前的3Vbik、町町单车、小鸣单车等，共享单车已经开始为之前的疯狂买单，共享单车的困局也逐渐显现。

而这，从金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎的态度可以一窥端倪。去年9月28日，朱啸虎表态，“90天共享单车就能解决战斗”。但是到了今年6月，ofo和摩拜仍然在打资本战。这个时候，朱啸虎的说法是两家不会合并。但在几天前，他又改口了，“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额(95%)，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”

两大巨头尚且如此困难，更不用说其他那些二三梯队或者更小型的共享单车了。

除了市场本身的发展困境，监管之手也在发挥效力。北京、上海等十余个城市要求“暂停新增投放共享单车”，并且有规定要求必须停在电子围栏之中、更换具有GPS功能的电子锁等等。同时多地也出台押金监管办法，要求收取押金的企业，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。

一面是巨头在市场份额上的碾压，一面是监管的压力，再加上弹药的匮乏，对于二三梯队的共享单车公司而言，一场声势浩大的洗牌将是必然。

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