ofo 刚拿到西雅图的经营许可证，首要克服的问题是水土不服

8月17日讯，西雅图似乎不是一个可能发生“共享单车大战”的城市。但就是这个多山多雨且不适合骑行的地方，将迎来新的共享单车公司——ofo小黄车。

西雅图是ofo进军美国市场的第一站。

此前ofo公开表示将先后进入20个海外国家。相比与摩拜更倾向于瞄准曼彻斯特、伦敦和佛罗伦萨等相对高端的欧美地区，ofo更偏向于进军东南亚地区。对于已经进军新加坡的ofo来说，美国的城市是它的第二个目标。

ofo在上周四正式发布官方声明，称已经拿到了西雅图的经营许可证，接下来将在该城市投入第一批小黄车。

上个月，西雅图刚刚为自行车共享项目颁发了两份许可证，一份是旧金山的Spin，一份是圣马特奥的LimeBike，目前西雅图的街道上到处都能看到两家共享单车的身影。对西雅图市民来说，这仅仅是个开始。接下来，ofo将成为第三个加入该城市的共享单车公司，在ofo之后，还有Vbike参与到这场竞争。

ofo和Vbike在接受外媒采访时都表示，他们认为西雅图的街道还有足够的空间接纳两家共享单车的车辆。西雅图快速增长的城市人口也能够多支持几项自行车共享服务。

对此，ofo将逐步开始推出1000辆共享单车，而西雅图政府给出的9月份的限制数量是每家1000到2000辆之间，10月份会再次扩张。据称，仅仅spin一家的最终目标数量就是推出10000辆共享单车。

相比与以往的共享单车，新一批入局者能够让用户可以在任何地方“捡起”自行车。

目前，包括ofo和vbike在内的这四家共享单车都是没有桩的，这意味着共享单车用户可以在任何地方停车，这让他们有别于Pronto，后者已经在今年倒闭。

在过去的两年里，当地的Pronto共享单车曾在这里燃烧和熄灭，当时该公司在各种高人流量的区域使用了专用的停车桩。但这种不方便的模式直接导致了该公司的倒闭。即使得到了当地政府的救助也没能够存活。在业内看来，这是一个注定失败的公私合营的公共自行车共享服务计划。

西雅图的斜坡道路可能是导致Pronto自行车共享服务普及程度不高的一大因素。

在美国，共享自行车，或者说自行车这种出行方式从未像现在这样司空见惯。尤其是在西雅图，尽管那里有一种健康的户外文化，但它并不适合休闲骑行。此外，现有的服务者和新来者都不提供头盔租赁服务，但在当地骑自行车不戴头盔是违法的。

ofo生长于竞争激烈的北京，规模又远大与Spin 和LimeBike，因此在竞争的问题上，ofo并不会感到怯场。因此，如何适应西雅图当地的地理条件已经政府规则才是ofo首要解决的问题。

尽管西雅图多山的地貌和布满洞穴的街道不利于自行车的出行，但不妨碍它是一个人口密集、技术不断发展的城市。重要的是，西雅图从不会对新服务不屑一顾。因此，ofo以及其他共享单车所要做的是如何适应和调整在当地城市的发展。

当所有的玩家一起合作时，让用户更快地理解这一新的趋势其实是很容易的。

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