步入8月以来，全国多地的高温天气愈演愈烈，江苏、浙江、安徽、江西、新 疆等地部分地区气温纷纷突破40℃，局地日最高气温突破当地历史极值。当室外温度达到35℃以上，且汽车处于暴晒状态时，封闭的车内温度可能达到60℃以上，如此高温环境加速座舱内饰材料释放各类挥发性有机化合物，车内空气质量问题成为车主关注的焦点。在车内空气污染源上，挥发性有机化合物不容小觑，车内颗粒物更需警惕。
与广为人知的甲醛、苯等污染物相比，车内颗粒物在公众中的认知较低，由于其直径小于10微米，肉眼无法辨识，经常被公众忽视，但其对人体健康危害甚大。相关研究表明，在车内没有明显污染源的情况下，道路环境中的颗粒物是车内颗粒物的主要来源，特别是汽车行驶过程中，前面车辆排放的尾气对后车的车内空气质量影响最大。据科学统计，车内乘客吸入的微粒是路上行人的10倍，其中微粒直径在10微米以下的颗粒物危害最大，可以随呼吸侵入人体的肺部组织，引起鼻炎、支气管炎等病症。
在此背景下，“汽车测评国家队”中汽测评敏锐地洞察到了消费者关切，积极完善车辆健康测评体系，全新升级的中国绿色汽车评价规程(C-GCAP)2024版，新增颗粒物净化这一重要指标，引导汽车行业关注并提升颗粒物净化，为消费者提供更加健康的驾乘环境。
为模拟颗粒物经过车辆的通风系统进入到车内的场景，2024版C-GCAP颗粒物净化测评细则规定，用香烟烟雾作为颗粒物污染物的尘源。
测试之前，试验车辆在温度(25±5)℃、风速小于0.3m/s、PM2.5≤35μg/m3、PM10≤35μg/m3的试验环境舱下静置1小时，期间保持车门、窗、天窗和后备箱敞开，发动机、空调和其他设备则关闭。此外，为车辆布置采样导管，采样口的位置位于主副驾头枕连线中间位置;在后排坐垫中间位置布置风扇和烟雾出口，便于烟雾到达车内后，迅速扩散至整个车厢。
静置1小时后，将试验车辆的车门、车窗、后备箱门、天窗等与外界联通的部件保持关闭状态，并启动车辆，开启空调。随后启动车辆后排的风扇和烟雾发生器，向车内吹扫烟雾，使得车内PM2.5的浓度高于10000μg/m3。关闭烟雾发生器，开始观察粒子计数器。
持续高温天气，不仅是汽车性能的“烤”场，更是对每一位驾乘人员的“烤”验。中汽测评立足于消费者用车健康，在2024版C-GCAP中新增颗粒物净化指标，不仅标志着我国汽车健康测评更加完善，更加贴近消费者的需求，也体现了中汽测评作为“汽车测评国家队”的责任与担当，通过对车辆颗粒物净化开展科学专业的测评，将引导消费者更加关注并选择更加健康的汽车产品，同时也期待在市场上能够看到更多从容应对高温挑战，保障用户健康的高品质车型。
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