图片来源:湖北日报
武汉是继北京、上海、广州、深圳、成都之后,第6个地铁日客运量突破500万乘次的城市。其中武汉轨道交通5号线全长32.3公里,日客流量高峰超过60万人次,是武汉轨道交通网中的重要干线,也是武汉市第一条无人驾驶线路。
近日,在金仓数据库的支撑下,武汉地铁5号线完成了核心列车自动控制系统(ATS)的国产化升级,安全稳定地保障乘客出行。
助力地铁全自动驾驶
保障武汉市交通秩序畅通
每日清晨,从信号系统发出列车唤醒指令,到启动静态检查、动态检查等10余项检查确认作业,武汉地铁5号线列车全程无人操作。在无需跟车工作人员操作的列车运行过程中,为保障广大群众的乘车安全,5号线列车对系统的高可用有着极高的要求。
作为数据库领域国家队,人大金仓凭借对双网段环境下极致高可用需求的满足,高效地完成了武汉地铁5号线核心列车自动控制系统(ATS)信息技术应用创新升级的重任。
新双网方案,极致故障切换体验
满足客户业务高可用需求
地铁作为城市公共交通的重要组成部分,对通信系统的高可用性有着极高要求,一般通过构建两个独立的通信网络,实现冗余备份和负载均衡。过去,国外商业数据库支持双网段部署,被通信信号、运营调度指挥、自动化监控等系统普遍采用。
但是传统双网方案有诸多外部环境要求,比较典型的如:双网卡绑定需要交换设备、域名到多个IP的映射需要DNS服务器、Windows服务要求数据库集群必须部署在Windows端,传统双网方案与IT环境紧耦合,依赖操作系统协议转换,在任意一个网络异常的情况下,网卡切换都会存在性能损耗,导致业务切换体验差,后期通用性差、运维困难。
为符合我国城市轨道交通系统建设特点,满足高可用高性能高安全升级需求,金仓数据库首先实现了对Oracle传统双网方案的兼容,并且为保证双网方案具有较好的业务切换体验,还实现了IT环境解耦。人大金仓自主研发的新双网方案,通过数据库主备集群,支持双网段环境下的高可用性,数据库可直接接管双网卡,任意一个网络异常的情况下,网卡切换不依赖操作系统,没有协议转换,性能损耗降到最低,完全满足轨道交通5秒内完成双网切换的高可用需求。
持续稳定支撑核心系统
助力全国轨交行业高质量发展
自2022年7月某市地铁14号线列车自动监控及运营调度指挥系统上线以来,人大金仓已累计支持天津、成都、石家庄等十余个城市、几十条地铁线路的核心系统升级。
人大金仓一直以来积极推动自主创新技术与智慧轨交深度融合,不仅与国内领先的轨道交通整体解决方案供应商深度合作,并且在列车自动控制系统(ATS)、自动售检票系统(AFC)、地铁公司IT系统等国产化改造方面积累了大量的项目实践经验,得到了用户的充分认可。
未来,人大金仓将投入和汇聚更多资源,充分发挥自主创新优势,助力轨交行业加速自主创新与国产化场景落地,为我国新基建保驾护航,助力交通强国建设!
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