作为一汽-大众MEB平台的第二台车，ID.6 CROZZ在国内亮相并正式投产，不难看出中国市场对7/6座电动SUV有着较高的需求，而它的推出也将对同类汽车发起挑战。ID.6 CROZZ带来2+2+2六座还有2+3+2七座版本，我们体验的车型是一汽-大众ID.6 CROZZ 7座长续航版。
家族化的设计风格
外观方面，ID.6 CROZZ延续了ID.家族化的设计风格，前脸贯穿式灯带分为上下两条，并巧妙的连接到IQ. Light LED矩阵式大灯。下格栅视觉效果更像是一辆燃油车，加入了蜂窝状的中网设计。ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。结合半隐藏式门把手，官方解释说这是为了保障汽车在极端情况下，如全车没电，车门依旧能够最新开启。同时，ID.6 CROZZ的轮毂为20寸，高配车型还用上了21寸，前后轮胎均为自修补轮胎，可以大大提升操控安全性，这种配置在同类车型中实属少见。车尾看起来动感，尾灯采用了与前脸一致的贯穿式布局，提高了车尾视觉宽度。后包围处结合银色装饰，提升整车档次感。
提高行车便利性
内饰方面，ID.6 CROZZ更加精致有品，依旧保持着一汽-大众特有的风格。仪表盘、门板等处均采用了大面积皮革包裹，触感柔软细腻。5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕，整体上给人的体验正是那种有着档次感的清新风格。另外，ID.6 CROZZ的采光和视野挺好的，全景天窗尺寸舒适，甚至能延伸到第三排用户的头顶。细心的人会看到，换挡位置被布局在了仪表盘右侧，它的换挡逻辑也不同于传统车型(向上是D挡、向下是N、R挡)，设计师表示这是考虑到了消费者最初的使用习惯。同时，高标配车型具有抬头显示功能，驾驶信息和路况导航等，可以投射在前风挡上，提高行车便利性。ID.6 CROZZ的全液晶仪表盘搭载高通骁龙820A芯片，集成导航，多媒体等功能，其中导航应用的是高德系统。中控屏幕的下方是空调控制面板，全部为触摸式。自动+分区空调是全系标配，且搭载带有空气净化和PM2.5过滤。
符合平时储物需求
舒适配置方面，ID.6 CROZZ搭载的IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统可以在在0-160km/h全速域下，ID.6 CROZZ调节车速、车距和方向盘，在保障操控安全性的同时，达到自动跟车等辅助驾驶。另外，新车标配前排座椅加热和电动调节，高配车型的座椅支持12向可调，并采用大功率+皮革材质。当然，对于七座车，车主更关注第三排的舒适性，感受下来尚可，并不会很局促。当第3排座椅处于使用状况时，后部的行李更是充足，基本可以符合平时储物需求。
动力方面，ID.6 CROZZ提供84.8kwh和62.6kwh两种电池容量，最高续航里程可达565km，我们体验的是搭载84.8kwh的长续航版，最大功率150kW，峰值扭矩310牛米。
试驾途中，一汽-大众ID.6 CROZZ给我的整体驾驶是更偏向舒适，它会对路面的细小颠簸和较大的减速带或坑洼时，处理得相当到位，甚至有很长一段时间我会认为这是一辆燃油车，动力强悍但并不会过于激进，低底盘重心又可以减缓电动汽车给客户那种轻飘飘的感觉。可以说，ID.6 CROZZ的精准表现介于两者之间，兼顾优势，收获多重快乐，值得肯定。
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