如果一汽-大众出纯电车，你会买吗?就在去年,一汽-大众首款基于MEB平台的纯电车型ID.4 CROZZ正式上市了。这台车型的售价仅在20万级。作为家族中纯电车型的领航者,消费者对ID.4 CROZZ的表现很满意。那么，ID.4 CROZZ的实力到底如何?
外观时尚动感
外观相比传统大众车,ID.4 CROZZ的车头传承了纯电车较为简约的设计特点,官方将其设计语言为全新的风格。封闭式的前脸也很容易让人辨识出,这是一台纯电动车型。此次,一汽-大众为用户带来了IQ.Light矩阵LED大灯，结合上一汽-大众全新设计的可发光标识,一同勾勒出ID.4 CROZZ极具质感且简约的前脸。ID.4 CROZZ的侧面采用当下流行的运动式车顶设计,亮丽的车身加上隐藏式门把手,共同展现出一副简洁流畅的侧面。ID.4 CROZZ的尾部设计仍然饱满,特别是贯通式LED尾灯,似乎与前脸的头灯遥相呼应。整体而言,ID.4 CROZZ的外观比较符合当下年轻车主的审美,简洁而不浮夸,特别重视科技感的表现。
丰富的内饰配置
ID.4 CROZZ的内饰也可以用“焕然一新”来表达,5.3英寸仪表+12英寸触控式中控液晶屏,还有贯通式的中控台设计,都给人们带来全新的感受。方向盘同样经过了全新设计,换挡形式也进行了电气化打造,全新的换挡方式变得颇具科技感。增强型的HUD抬头显示系统,也把导航信息加合给前方路况,30色的氛围灯也强化了车内氛围。对于众多一汽-大众用户而言，ID.4 CROZZ的内饰，是下了血本的。无论是配置、选材,还是中控的设计风格,都带来一种焕然一新的体验。至于智能驾驶辅助系统?只有你想不到,没有它做不到的。
动力性能强悍
ID.4 CROZZ目前拥有三种动力版本车型,功率在125-230千瓦之间，提供后驱以及四驱车型，后驱版车型峰值扭矩可达310牛米，根据官方的数据显示，ID.4 CROZZ的0-50km/h加速时间仅为3.100-2.600s,而四驱版本车型的最大扭矩为460牛米，该车型的加速时间降到2.6s。在电池方面,ID.4 CROZZ提供了多种容量供消费者选择。其中,价格较为实惠的版本，提供55.7kW·h动力电池;在高配版本车型中，搭配84.8kW·h动力电池。所以，ID.4 CROZZ最终的续航能力，也呈现出不同结果，在nedc快充模式下，分别可以达到425km、600km以及554km。除此之外,ID.4 CROZZ的动力电池充电效率也几乎超越同级,在直流快充模式下，从0%充到80%的电量，仅需0.67小时,车主还可以通过app随时查看充电进度,实用性颇高。对于一汽-大众这么一家传统老店而言,要想实现弯道超车,其实并不难。ID.4 CROZZ也是如此，不但在续航能力上似乎更加出色,同时可以相信的是，不需要很长时间,ID.4 CROZZ的续航能力就会成为市场中的领军者。
当前ID.4 CROZZ的续航表现,更多的是一汽-大众的一个试探,对于一家成熟稳重的大厂来说,这种“试探”是必然的。ID.4 CROZZ的质感无必顾虑,毕竟在传统燃油车领域，一汽-大众早已深入人心，就算换行业发展的全新赛道，也不会表现得比友商差。写在最后ID.4 CROZZ对于一汽-大众的意义是非凡的，它也意味着，一汽-大众已开始向新能源市场慢慢转型。就算这样的转变似乎来得慢了一些,但对于习惯后发制人的一汽-大众而言，来得晚一点并不是什么坏事。而ID.4 CROZZ不论是外观、内饰设计以及配置均处于同级前列,销量的好坏,自然也不用担忧,你觉得呢?
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