在新能源大行其道之时,我心里早就有了买上汽大众纯电ID.3的打算了,也去试驾过,也一直关注着。7月份接到了销售的电话,通知我ID.3降价的事情,考虑了一个月,终于决定将油车阿特兹给置换掉了,恰巧前几个月老婆换了理想L7,自此我们家彻底走上油转电之路一去不复返。下面就来讲讲我把大众电动车ID.3接回家的故事。
幻夜黑骑就应该配上夜晚的路灯,这侧颜那叫一个帅!
虽然不是高配上用的IQ.矩阵大灯,但晚上亮起的时候依旧很有神很可爱 - 奶凶
白天依旧帅萌!
家庭配置新能源化!低碳化!绿色化!
【油转电的理由】
一、为什么改换新能源车
①驾控
电驱YYDS,早就想换了。尤其是开了段时间L7之后,深刻体验到电驱的动力响应快、平顺无顿挫、以及NVH优异等诸多优点。
话说没有对比就没有伤害。当时选择阿特兹时,油门线性、转向精准、换挡聪明都是优势,但强如宝马的采埃孚变速箱,依旧都会有换挡时候的顿挫,更别提马自达的6AT了。我自己的车用车场景主要是通勤,而我的通勤路十分拥堵,这种工况顿挫为更为明显,缺点也就被放大了。
②经济
L7作为增程式混动,完全规避繁忙时段高速充电的顾虑,解决我的出游时里程焦虑。所以我完全可以置换一辆纯电车,来大大降低城市交通成本。省钱=赚钱=储蓄=抵御风险能力增强!
未来7年年均花销对比,纯电小车能够大大减少开支
③智能化
因为拥有了大电池,车机可以低功率待机,上车即热启动,而不像油车那样冷启动需要等半天。还可以塞入很多的休闲娱乐app,提升全员的用车体验。
二、为什么选择上汽大众纯电ID.3
①需要小车
从去年开始看纯电车,就想要一辆城市里好开好用的小车,毕竟家里两辆油车,特别是在上半年其中一辆换成大车L7之后,更确定了小车这个选择范围。
大众纯电ID.3的转弯半径非常小,得益于后驱,前轮转向角度可以做的很大
就像ID.3这加速制动踏板的比喻一样,出行就像播放暂停一首歌曲那么简单
②横向对比
去年3月开始关注纯电小车,先后试驾了海豚、ID.3,当时就觉得这俩车在对应的价位都不错,开完肯定是更喜欢ID.3的,更好看、更好开、更安静,就在那时种下了草。
碍于家里俩车都才买了一两年,换车还是打了退堂鼓。
后来国内的新能源市场发展大家也都知道,不能叫雨后春笋,那妥妥一个百家争鸣啊。
在这种环境下,大众ID.3也是一降再降,在今年7月份的劲爆价格后,考虑了一个月,我重提换车计划。
在考虑换车的这一个月里,有一台关注度很高的国民神车品牌出品的云朵,等有试驾车后,周末第一时间去看了。静态看车时完全被内饰吸引了,更加拉高了期待度。但试驾刚起步,胎噪路噪就很大的传进来了,这一点是我试驾感受最不满意的一点。另外底盘、转向、踏板脚感都感觉一般,没能吸引到我。所以转头当天就下定了大众电动车ID.3。
去4s店提车,终于拥有了期盼已久的小灰
车机里的ID.3模型做的还挺好看的,个人感觉有种高级感
【电车生活变化】
总的来说,和原来的油车阿特兹比起来,换成电车之后,开的更爽了,出门也更自由了,成本更低了。
带来的便:
①驾车出行的成本大幅降低
最大的便利肯定是出行成本降低了。每个月我自己车需要开700-800km左右,以前阿特兹每个月油费是500左右,而现在基本上不会超过100元。
因为每个人的使用情况充电条件不一样,所以我的成本计算构成是这样:
按开空调时百公里15kwh(不开空调是12kwh),每度电按家用电最贵的三阶谷电0.66元(江苏是分阶梯峰谷的,而且本人充电桩是接在家用电表上的),再加上充电过程中的损耗20%
今天22度左右,能耗水平啊还是相当不错的
还有一个出行成本降低的地方是停车费!
起码在我这里 - 常州,对新能源停车是有额外优惠的,基本上参考政府定价的停车场都是前两小时免费,后续费用折半。
去恐龙园的地下停车场3个小时支付了1元停车费
②说走就走的随心所欲感大幅增强
以前有的时候可能考虑到油费成本,多少会选择不开车,选择其他方式出行,而现在,再不用考虑,随便是接上朋友去搓麻掼蛋,亦或是在乡下上街买样东西,再或是去附近父母家送拿东西都变得更随心所欲般的自由。
乡下的环境确实叫人心旷神怡,有了大众ID.3就可以更多的回去跑跑啦
塘边钓钓鱼,也是爽歪歪
③停车等人的舒适性大幅增强
接兄弟、接对象经常会在楼下等人,这时候的习惯往往是手机连着车上音响听音乐或者是看视频。这种场景下烧油成本高就不谈了,光这发动机的噪声都叫人没那么舒服。而现在不光是成本低了,主要是可以很安静的在车里享受视频或者音乐,而且中控屏还带视频app,可以再更大的屏幕上观看视频。体验大幅提升。
ID.3上的视频app还挺全
ID.3还带CarPlay,听手机里QQ音乐很方便
CarPlay即插即用,有线比无线好用
带来的不便:
对我来说,我使用纯电小车ID.3是没有里程焦虑的。因为使用范围基本上就是本市和邻市,因为老家在邻市,路程往返不超过100km,对ID.3来说毫无压力。
所以唯一的不便就是回家后需要充电时偶尔发生与对象的车“打架”的情况,不过这种情况真的少之又少,而且也不算是什么大问题,完全可以通过与对象沟通好规避掉,本身对象的插混车也可以用油嘛。
充电桩在车子的右后侧,正巧两辆车都是右后侧插枪充电
目前对ID.3各方面都很满意,小身材大内在,好看好开,也有一定的可玩性,难怪被称为“纯电小钢炮”。用车一个多月来丝毫没有感受到后悔的地方。考虑ID.3的朋友们近期可以果断下手,12.59万起的价格可以说是白菜价了,配上这样的产品力确实非常有诚意,而且订车还送3,000 ID.豆和5重必享权益+3项ID.豆兑换权益。据我了解,大众电动车ID.3已经连续三个月销量过万,可见有越来越多的人认可这款车。
写在最后,关于油转电的思考。
油转电,其实是又一项人类科技文明的进步。
当手机、互联网、5G通讯技术已经能将我们的声音、面孔,传递到世界各地,我们还在为传递我们自己而做努力,新能源车是重要的一步跨越,摆脱石油依赖,拥抱新能源,发展低碳经济,一起期待。
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