为积极响应国家“双碳”战略部署，推动“交通+储能”新能源产业高质量发展，近期，GHTECH光华科技凭借领先的储能系统专业技术和综合实力，利用全资子公司珠海中力新能源S4多元储能系统的新一代退役电池“多元直柔混用”技术，助力广州公交集团新能源产业园(燕岭)试点建设车规级490KW/1.6MWh梯次电池储能电站正式投产运营。此次项目为大湾区交通系统内首个使用公交车退役电池梯次利用的储能项目，具有投入成本低、运营周期长、充放电体量更大等优势。
全球对绿色环保和可持续发展的关注不断加码，许多国家和地区已经制定了具体的能源政策和目标，旨在减少对化石燃料的依赖并增加可再生能源的使用，而储能被视为实现这些目标的关键技术之一。电动汽车、智能电网和能源多元化等技术的快速发展，储能应用需求也显著增加。
随着广州近日印发了《关于推动新型储能产业高质量发展的实施意见》(以下称《实施意见》)及“双碳”战略持续发展，储能行业无疑是新能源产业中的重要一环，在此背景下，我国用户侧储能行业景气度不断提升，储能产品的经济性逐渐显现，渗透率不断提升，已在众多场景获得广泛应用。《实施意见》中提到拓展产业市场空间，拓宽交通领域储能发展模式，开展退役动力电池在分布式、多场景的梯次利用，构建新能源汽车充换电网络、电池租赁、回收利用的新型储能生态体系，鼓励在新能源汽车换电站和超级快充站配置储能设施，鼓励灵活发展工商业储能应用场景，促进源网荷储协调发展。
湾区首个 成效可喜
新能源产业园(燕岭)梯次电池储能示范项目，是由光华科技旗下全资子公司珠海中力新能源科技与广交集团合作共建的战略性项目。该项目不仅作为广州市新能源产业的重要基地之一，同时也是该项目是大湾区交通领域首个整包利用退役动力电池建设的储能电站，以及全国公交立体充电停车场标杆项目，致力于推动电动车辆充电基础设施的发展。
燕岭储能系统采用新一代退役电池“多元直柔混用”技术，首批电池是采用公交集团2013年投产的无轨电车退役下来的中航锂电180Ah和100Ah两款电芯动力电池直柔混用，按照技术设计与规划，后期还可兼容不同类型、不同品牌的新旧电池，储能电池容量还能进一步提升至1.6MW。当前项目安装容量为490kW/841.6kWh(最大装机容量可达到490kW/1600kWh)，存储的能量用于给园区超级充电桩供电。
经济效益方面，一是梯次利用的动力电池造价仅为常规储能用新电池的三分之一，有效降低了储能系统的初始投入成本;二是采用先进的直柔混用技术，满足任意电池的接入要求，从而将电池的剩余价值最大化，有助于延长电池的使用寿命，降低资源浪费，以及减少环境影响;三是通过峰谷电价差套利即通过晚上电网低谷时充电，白天用电高峰时放电，以降低用户的用电成本、减少停电限电损失等，从而达到节约用电的目的;四是效益高，可作为聚合可控负荷接入虚拟电厂在电力交易市场中发挥更好的效益。五是解决变压器容量不足的问题，保障能源安全，提高供电可靠性。预计燕岭储能项目全运营周期内整体收益约400万元。
协同消纳方面，燕岭梯次电池储能系统与产业园区的“大功率超充一条街”“屋顶光伏发电站”协同联动，经过园区综合能源平台进行精细化与专业化的能量管理，共同创造“光储充一体化”降本增效的价值。
新能源产业园(燕岭)梯次电池储能试点项目的落地，将有助于广州公交集团检验公交车梯次电池储能电站的技术可行性、运营可靠性和经济效益性，为以后的复制推广，快速建设同类型的储能系统提供更精准匹配的场景参考。
深耕储备应用场景，创新技术领先
燕岭储能系统是运用了光华科技的中力新能源S4多元储能系统，该系统是由电池模组、双向变流器、热管理系统、电池管理系统、能源管理系统，消防系统组成。
S4储能系统基于热失控安全设计，结构采用特殊防火材料隔舱设计，舱壁具备2小时耐火极限，系统内设置超1000+传感器，所有电芯由三电科技公司进行检测和修复，对电芯的一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。每个电池模组都加装了自主研发的双向主动均衡技术的电池管理模块，可以实时掌握每个电芯的状态并予以调控，延长了电池的使用寿命，同时对热失控的早期感知，智能判断和三级预警功能，将事故隐患扼杀在萌芽阶段。储能柜具备柔性兼容的功能，不同品牌的新旧电池可以混合安装在不同的独立单元，可提升产品应用的灵活性。
光华科技计划将燕岭储能项目这一成功经验应用到更多的充电站场，并进行推广，旨在提高电力系统的可靠性、效率和可持续性，为更广泛的用户提供高质量的能源服务。这将有助于推动清洁能源和储能技术的发展，以满足不断增长的能源需求和环保责任。
领导考察获认可加强交流合作
新能源产业园(燕岭)的光储能项目得到相关国外嘉宾、政府领导与专家的关注。今年2月与4月，斯里兰卡驻广州总领事苏闰吉·奥格瓦特先生、广东省工业和信息化厅副厅长陈磊一行分别先后莅临新能源燕岭产业园开展考察交流。
领事苏闰吉·奥格瓦特先生在参观后对新能源产业园(燕岭)的光储能项目给予高度评价，并希望通过进一步加强与广州在新能源领域的合作与交流、项目引进，促进两国在光储能技术方面的合作与发展，为两国的环境保护和可持续发展做出贡献。
广东省工业和信息化厅副厅长陈磊对广州公交集团在新能源公交领域成绩表示充分肯定，并希望能够通过此次调研进一步支持和推动广东省新能源产业的发展和创新，促进产业链的良性发展，提升产业竞争力，为全国的新能源产业发展贡献广东力量。
新能源产业园(燕岭)梯次电池储能试点项目的落地，充分展现了光华科技在储能领域龙头实力和影响力。而在此前，光华科技梯次储能项目也已有多个应用案例落地运行成效，如去年建成首套的珠海中力新能源多元梯次电池储能系统，该项目为退役三元锂电池、磷酸铁锂电池柔性混用，系统规模达0.8MW/1.66Mwh，具有“主动安全，智能高效，电网友好，极具经济性”的优势特点。该项目获得了“2022年度珠海市科技创新产品”。
近日，光华科技凭借在动力电池综合利用产业链中的核心优势地位、技术创新与产业带动影响力，成功唯一入选,广东省战略性新兴产业集群“动力电池综合利用”产业链的链主企业。光华科技立足粤港澳大湾区，依托“国家技术企业中心”“退役动力蓄电池高值化综合利用广东省工程研究中心”等创新平台，以旗下全资子公司珠海中力新能源科技开展动力型锂离子电池后生命周期管理和综合利用业务。目前，珠海中力新能源科技已获得“高新技术企业”“广东省锂离子动力电池梯级利用工程技术研究中心”、珠海市“独角兽(种子)培育库企业”认定，并入选工信部第二批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。因此，光华科技成为国内极少数同时拥有“梯级利用”+“再生利用”双白名单资质。截止至2023年8月，光华科技围绕“退役电池梯级利用”关键技术，已申请各类知识产权77余件，其中发明专利19件。
国家发展改革委与国家能源局出台的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。今年3月，广东省发布《推动新型储能产业高质量发展的指导意见》也提出发展目标：到2025年，全省新型储能产业营业收入达到6000亿元，年均增长50%以上，到2027年，全省新型储能产业营业收入达到1万亿元。贯彻落实加快发展可再生能源，特别是风电、太阳能发电，优化我国能源结构，降低化石能源消费比重，发展储能技术成为持续发力的一个重要任务。
未来，光华科技及旗下全资子公司珠海中力新能源科技将继续积极响应国家“双碳”战略部署，坚持绿色环保的发展道路，专注于电池全生命周期管理技术创新和产品研发，助力国家“双碳”目标与产业链完善升级，结合公司电池回收业务、梯次利用技术及专家人才等资源，推动梯次储能技术的创新，保持开放包容，不断拓宽国际视野，加强产业链协同合作，为打造一系列梯次储能项目，提升国家能源安全贡献力量。
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