从去年8月哈弗宣告全面进军新能源赛道以来,不到1年的时间,已经陆续发布了多种新能源车型, 例如哈弗H6 DHT-PHEV、哈弗二代大狗DHT-PHEV等等。5月15日,被誉为是哈弗新能源战略关键一步的哈弗枭龙系列上市。在如今竞争激烈的新能源下半场,哈弗用枭龙系列拿到入场券,并隐隐有一跃成为主导者的气息。因为无论是从配置还是价格上来看,枭龙系列都实在是太有竞争力了。
哈弗枭龙采用了全新的外观设计。在前脸方面使用了封闭式进气格栅,保留了下方的进气口。大灯采用了全新的设计,使得整车更加符合新能源车型的风格。在车尾方面,哈弗枭龙配备了双段式扰流板和领航灯风格的高位刹车灯,尾灯设计和大灯交相呼应,还使用了隐藏式排气系统。
进入到内饰部分,第一次见会有一种哈弗神兽的感觉,配备了12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控液晶屏的双连屏设计,同时,车内还配有按键式换挡机构,以及无线充电面板。
动力方面,枭龙搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统,发动最大功率74kW,峰值扭矩132Nm,传动系统匹配2挡DHT变速箱,纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。
和枭龙的外观相比,枭龙MAX的整体造型看上去更加激进,前脸采用无边界格栅,呈现出网状设计,与全新造型的大灯相得益彰,后尾部的设计相对来说更加简洁,并没有采用贯穿式尾灯,后包围与车身采用不同的颜色,再加上镀铬饰条的点缀,可以看出来是有意的想要增加运动感。
哈弗枭龙MAX搭载了全新智能四驱电混技术,可实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1/2挡直驱、并联四驱等多种模式智能切换。系统综合功率高达205kW,峰值扭矩达585N·m,可以说,同级车型中没有什么能够与之匹敌。
由此可以看出枭龙主要针对主流消费群体市场,而枭龙MAX则更加注重高端市场。全方位满足了消费者的不同需求,或许枭龙系列就是哈弗成功实现新能源转型的财富密码!
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