近些年来随着我国城市个体机动化交通出行不断发展，个体机动车拥有量和出行率显著上升，城市道路交通拥堵和环境污染问题愈发严重。针对此问题，东南大学王炜教授建议发挥自行车短距离出行优势，提升短距离居民出行中自行车交通方式分担率，尤其是中小城市应该发展以自行车为主的慢行交通。
王炜教授是全国城市交通畅通工程专家组组长、中国自己培养的第一位交通领域博士，同时先后五次获得国家科学技术进步奖，交通规划与治理经验丰富。王炜教授注意到目前我国城市交通结构并不适应于未来城市转型，许多城市在进行交通规划时，一味通过建设道路满足不断上升的小汽车交通需求。他在结合我国国情的基础上为城市交通建设提出了长远发展思路。
如今国内外流行的TOD模式利用公共交通发展驱动城市土地利用，将被动的交通供给压力转化为主动带动发展的牵动力。在这个模式下公共交通发挥着关键作用，而自行车不仅道路资源占有率低，而且可以与公共交通接驳，是TOD模式的重要一环。
王炜教授指出对于短距离出行，应倡导自行车为主体的交通方式，构建完善的慢行交通网络，并建设专有的慢行车道，供居民骑车或步行出行。对于中长距离的出行，应提供足够的慢行出行道路空间，从而促进慢行交通的发展。 同时公共自行车的重要性也不容小觑，公共自行车借还车灵活、使用方便，与公共交通的接驳有利于解决居民出行“最后一公里”问题，提高城市交通运行效率。
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