随着国内现代汽车产业日渐壮大，汽车产业也正在成为新一轮科技革命和产业革命的最佳创新载体之一，也是智能驾驶最重要的应用领域。智能驾驶的优势不必说了，众所周知，其可以解放驾驶员，使汽车从单纯的交通工具转变为具备娱乐、生活、社交属性的第三空间。智能驾驶也可以作为生产工具，在Robotaxi、Robotruck、矿区、港口、末端配送、路政/清洁等众多的场景应用，提高生产效率。
自动驾驶卡车加速量产干线物流是最大的物流细分市场，市场规模每年逾万亿。据悉，过去的2022年，国内很多自动驾驶卡车企业都加大了与物流公司、园区的合作，计划量产交付卡车订单。
百度旗下自动驾驶重卡品牌DeepWay也在去年10月与魏桥集团、狮桥集团签署战略合作框架协议，规模量产也在计划中，预计2023年交付1000台智能新能源重卡。国内自动驾驶卡车公司主线科技近日也官宣涉足造车，主要合作方是自主商用车龙头一汽解放，双方瞄准高阶自动驾驶卡车的前装量产设计。
不久前，新锐创企擎天智卡与新能源重卡新势力苇渡科技达成合作，擎天将作为自动驾驶系统的集成供应商，推进苇渡新能源智能重卡车型的量产进度，首批车型计划于2024年量产落地。
众多数据显示，随着港口、物流、园区智慧化建设的提速，自动驾驶卡车的增量市场还在不断扩大。从2022年行业发展情况来看，自动驾驶技术更加成熟，很多领先企业都具备了自动驾驶卡车量产能力，不过，“量产交付”并不意味“量产落地”，要实现有价值的量产还考验企业对应用场景的深度理解。
进击的 L4：Robo-Truck商业化在即，应用场景还需深度理解
对于 L4 企业来说，2022 称得上是历史性的一年，一边是政策端持续发送利好，另一边商业化也取得一定进展。从政策角度来看， 2022年6月，浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市，阿里巴巴获得首批2张牌照之一。政策层面对“无人化”的放开，为 Robo-Truck实现商业价值带来真正意义上的“机遇”。以更贴近实战的标准进行测试，在对企业提出更高技术要求的同时，也让企业有机会向目标用户，更真实地展示规划中的未来商业场景。有了政策加持，擎天智卡等 L4 公司的 Robo-Truck业务更朝着「应用场景化」方向进行。自2022年8月擎天智卡获准在北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行自动驾驶卡车测试以来，擎天智卡的自动驾驶卡车便开始在公开道路京台高速上进行行驶测试。半年多的时间积累里程的同时，最重要的是真实的路况让整个团队都能在实际落地中更好验证和迭代自动驾驶辅助系统，从而不断提升系统对复杂情况的应对能力，这也帮助其商业化落地驶入快车道。
2023 年，智能驾驶将发展到什么高度，尚且不得知。但可以肯定的是，有了 2022 历史性一年的指引，方向一定是向上的。春天已然来临，就让我们心怀所往，拭目以待。
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