“卡车自动驾驶是一个万亿级的创新市场，但这个市场更像是马拉松赛跑，大家比的是技术创新和商业落地的持久力。”
大规模落地还在蛰伏
2022年，国内卡车自动驾驶市场迎来了多家新势力，也取得了诸多新新展。自动驾驶干线物流公司千挂科技完成Pre-A融资2亿人民币;新能源重卡初创企业苇渡科技Windrose完成亿元级天使轮融资，纯正向研发新一代新能源重卡，为L4自动驾驶提供平台基础;擎天智卡发布基于地平线第三代车规级芯片征程®5打造的擎天自动驾驶系统···
但对比整个商用车市场体量来看，卡车自动驾驶依然是“新事物”。多家卡车自动驾驶企业均处在技术、产品落地的运营初期。一方面宏观政策驱动依然局限于测试，商业化运营仍存在困境;另一方面自动驾驶的落地依然局限于港口、矿区等封闭式场景，货运行业市场的中坚力量高速干线和城配运输场景应用依然“阻碍重重”。自动驾驶从技术到产品的落地依然面对着资金的大规模投入和超长的投资回报周期。
修炼内功方能笑到最后
事实上，自动驾驶本身就是马拉松赛跑，大家比的是持久力，并不是看谁能逞一时之能。对于想要在这个行业深耕用心做好产品的公司，就是选择少折腾，修炼好自己的内功。擎天智卡算是行业里稳步深耕技术的“少数派”，擎天CEO潘震皓曾多次在公开场合表示：“一直以来，我们始终专注于干线物流场景下的重卡自动驾驶技术研发与应用。希望通过快速推进行业产品和商业化进展，真正做到解放司机，实现无人运力，促进行业以全新商业形态迎接转型。”潘震皓不仅仅是一名作为企业家、管理者，作为多年的资深技术专家，他直言：“面对浮躁、复杂的商业化环境，擎天要以工程师标准，对待每一个交付给用户的产品和技术。守住初心，方能直起腰杆面对未来的挑战。”
在潘震皓眼中，工程师是产品的实现者，对于产品，他们最有话语权，观点也最纯粹。擎天智卡的工程师团队文化鼓励创新、包容失败与错误，不以成败论英雄，支持每一个疯狂的想法，尊重每一个探索未知的勇士。目前擎天智卡的研发人员占比接近90%，并且多数都有过自动驾驶科技公司相关从业经历，纯纯的科班出身。
特别是在疫情到来后的这几年，在资本市场和商用车市场环境都不好的情况下，是修炼内功的好时机。稳步提升技术的同时，积极响应国家相关政策。毕竟自动驾驶技术迭代发展及商业化应用探索离不开广泛的道路测试与示范应用项目落地。
根据政策显示：北京市率先发文宣布放开自动驾驶汽车路测，为相关企业在公共道路上开展自动驾驶测试，之后上海、武汉等多个城市亦出台了相关政策，并发布了地方首批自动驾驶路测牌照，助力自动驾驶技术提速。自2022年8月获得北京市高级别自动驾驶示范区颁发的一张自动驾驶卡车测试牌照以来，擎天智卡的自动驾驶卡车已经在京台高速上行驶了将近半年的时间，累计测试里程近九千余公里。
以技术突破为蓄势筹码，在政策和行业伙伴的协同合作助推下，擎天智卡在干线物流自动驾驶的道路上正在积累更多的差异化优势。潮水褪去，才知道谁在真正地裸泳;喧嚣过后，才知道到底谁在认真做事。
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