“目前，汽车行业面临着几百年来，大家已有的经验并不能解决眼下所有问题的现状。”12月22日，清研精准联合创始人兼CMO陈超在《中国经营报》主办的“2022中国汽车产业高质量发展论坛”上如是表示。
他举例称，现在智能网联汽车、新能源汽车在售后市场面临的一些困难和情况，我们以前所谓的一些经验、一些能力已经很难施展开，很难发挥原有的作用，这是最典型的情况。
“总结来说，新能源电动汽车由以前的机械偏主、电气为辅，转变成现在的电气化为主、机械为辅。”陈超认为，只要是电气件，就一定会有使用寿命，也可能会遇到一些事故碰撞。在售后市场上，电池坏了怎么办?电机坏了怎么办?我们不能跟以前一样，坏了就换一个新的，我们要有一些更好的办法，比如电池是高压的东西，如何预判电池潜在的风险?如何专业地解决这些问题?
陈超认为，智能网联汽车、新能源汽车的快速发展，也带来了一个个新的挑战，我们必须去应对、去攻克。
比如，智能网联汽车、新能源汽车二手车交易，如何评估残值?投了保险之后，出事故，到底怎么去评判?如果一辆新能源电动车装了AEB，万一发生事故，责任主体是驾驶员、是车企还是这个零部件的供应商?它带来了很多我们以前完全没有意识到的问题。有些可能是法律问题，甚至是道德层面的问题。这不仅仅需要汽车产业行业，也是需要包括法律界、保险界和一些制定法律法规的相关机构、权威专家一起来共同探讨的一种全新生态。
如何解决这些新问题?在陈超看来，对于国家层面来讲，已经在行动了，更加关注法律法规如何引导，让整个产业正向发展。对于企业来说，我们也应该做好自己的事。比如，怎样持续地进行技术突破，让电池更安全，让续航里程更长，给客户带来更好的体验;芯片的算力怎样更好地满足客户;检测机构如何给客户提供更优质、更有效的检测设备等。解决这些问题需要整个行业，乃至其他相关行业一起努力。
“清研精准是一家比较年轻的创新型企业，是由清华大学苏州汽车研究院孵化的一家专注于智能电动汽车全生命周期检测平台的公司。我们所说的全生命周期，是指为智能电动汽车在研发阶段、生产阶段、售后阶段需要的各种检测工具、检测装备、检测方案，提供一体化的解决方案和技术。”陈超称。
由于整个行业的快速发展，检测技术其实是紧随着各种产品和技术一起发展的。陈超认为，每家的技术路线不同，意味着检测技术和方案需要实现一定程度的定制化。“但是，不同企业对检测技术的要求不同，我们提供装备的交付时间又非常短，这就是特别大的矛盾。为此，这方面我们做了个性化的布局。”
第一，在一些硬件平台上，清研精准采用了搭积木的思路，把所有功能做成一个个模块，这样，哪怕客户是定制化的需求，清研精准也可以对这些硬件模块进行一个排列组合和拼接，用最短的时间满足客户复杂的需求，快速响应客户对硬件模块的需求，同时，也提升了清研精准自身的生产效率。
第二，在一些软件上，清研精准基于目前客户海量的需求，打造了一套具有清研精准特色的软件操作系统，这套操作系统的好处在于它有非常丰富的接口。清研精准把一个二次无代码的开发技术完全无偿地授权给客户。客户买了产品之后，如果需要升级一些功能模块，可以直接采购清研精准的一些新硬件模块进行搭建。一些软件上的二次开发，清研精准把相关的接口和端口全部直接给到客户，客户根据自己的需求，脱离清研精准之后依然可以再做一次、二次开发，这样就能达到一个交期短的效果。面对客户复杂的需求，清研精准也有能力轻松应对，这也是清研精准在检测装备上的一个特色。
对2023年的展望，陈超说，“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，他和清研精准整个团队都一致认为机遇与挑战并存，但是机遇远大于挑战。
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