家用市场需求高涨，高端MPV决战“一诺杯”2022年度车型

随着家庭人口增加，以及兴起的露营文化和消费需求转变，为MPV市场迎来了新的发展机遇，层出不穷车型给用户带来更多选择的同时，也让整个高端MPV市场的竞争更加激烈。为此，环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型聚焦高端MPV主流市场，秉承“车者一诺，岂止千金”的宗旨，集年度重磅之力，为用户提供最具价值之选。针对市场需求，环球汽车网“一诺杯”2022年度MPV车型将限定30万左右的高端量产MPV，以高颜值、大空间、多功能、优品质、强动力、好操控的需求为核心，现有入围车型上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8、广汽本田奥德赛。为便于直观的数据对比，本次入围车型均为近一年的上市新车。它们是上汽通用别克GL8选择售价为31.79万元的ES陆尊653T舒适型(以下简称：别克GL8)、广汽丰田赛那售价为30.98万元的舒适版(以下简称：赛那)、广汽传祺M8售价为29.87万元的宗师HEV双擎至尊版(以下简称：传祺M8)、广汽本田奥德赛售价为29.98万元的锐·耀享版(以下简称：奥德赛)。

颜值作为“敲门砖”，对于商务形象固化的MPV市场来说极为重要，而摆脱“司机形象”的家用风格，成为市场主旋律。具体来看，别克GL8在设计上全面焕新，融入前瞻元素，无论是飞檐式铠甲格栅还是斗拱式镀铬结构，都呈现出鲸吞天下的气势与力学之美，尽显大气与豪华。不过，经典的MPV车侧设计虽有很强的辨识度，但方正的造型依旧没跳脱出商务接待!

作为TNGA架构下首款MPV车型的赛那，设计之初便主打家用市场，纺锤式进气格栅搭配经典牛角造型的电镀条，颠覆了传统“方正臃肿”印象，塑造了更时尚、更动感的高端MPV新形象，看起来更趋向于现代MPV的审美标准，也是四款入围车型中家用化设计最出色的车型。

以东方雄狮狩猎蓄势为设计灵感的传祺M8，竖威格栅搭配“7”形灯组，营造出狮跃珠峰、横击震天的巅峰气场。从整车的设计细节来看，传祺M8的外观依旧是商务气息大于家用氛围。

采用全新设计的奥德赛，其外观虽然较旧款更具商务气息，但黑色横置格栅的加入，让前脸更显力量感，带来比肩SUV的视觉观感。而隆起的引擎盖搭配饱满的车身线条，再加上两侧犀利的大灯，彰显出豪华大气风范!

作为全家出行第二生活空间，大且舒适是必要条件，空间利用率、使用的自由度和丰富的配置，都是打造舒适驾乘享受的必要条件。空间比拼的是硬实力，我们先从车身数据看端倪。

通过对比可以发现，别克GL8拥有同级罕有的3088mm轴距和最长的5219mm车身，为大空间打下很好的基础，宽裕的第二排“VIP”豪华航空座椅，再加上超长前后滑动距离，出入第三排更方便，配合超大全景双天窗，为乘员带来宽绰明亮的车内空间。在满员的状态下，别克GL8还有521升的装载空间，配合整车37处储物空间，轻松满载全家的期望与欢乐!

从尺寸上来说，赛那是拥有最宽车内横向空间的入围车型，加之其精巧的空间布局、桥式设计收纳空间等设计，座舱空间相当宽裕，第二排超长滑轨电动座椅的配置也相当豪华。为了优化尾厢空间，赛那将备胎放置在左侧D柱门板处，让后备箱向下深度提升了一倍，常规容积达到525L，满员乘坐装载更多。放倒第三排座椅后，还可带来2112L的纯平空间，是入围四款车型之最。

传祺M8作为自主品牌的佼佼者，熟知国人的用车习惯，车身尺寸仅次于别克GL8，有了3070mm超长轴距的“支持”，空间自然宽敞。同时，传祺M8的第二排座椅十分豪华，不输于别克GL8，再加上第二排头等舱座椅触控式扶手屏，舒适无可挑剔!此外，传祺M8在7座满员状态下承载空间为516L，最大可扩充至1586L，处于四款车型中第三!

与其他三款入围车型相比，奥德赛的尺寸和轴距最短，不过第二排带豪华头枕、腿托、4向滑动功能的高级航空座椅，可3段分割式调节的第三排座椅，可以保证日常使用。

身处智能化浪潮，大量智能新科技的上车，渗入用户全场景生活，让豪华座舱变得更温暖、有趣、安全。通过对比可以发现，传祺M8配置最为丰富，智能科技和安全配置一应俱全，这也是自主品牌一贯的高配置传统;与之形成对比的，还有奥德赛，虽屏幕尺寸相对较小，但配置诚意却十分出色，核心主动安全配置皆有搭载。反观别克GL8和赛那，该价位区间配置略显寒酸，其中别克GL8虽然屏幕尺寸出色，但主动安全配置全无，而赛那则将重心放在核心主动安全配置上，8英寸+4.2英寸的屏幕配置仍是上个时代的配置。

作为承载全家出行的家用座驾，品质是用户选购的核心。为此，环球汽车网搜集全网真实用户反馈，以口碑、投诉为基，结合销量进行综合对比。其中，销量霸主别克GL8截至11月累计销售117424辆，车质网年投诉为76起，投诉占销量比为0.065%;赛那截至11累计月销售67467辆，车质网年投诉为12起，投诉占销量比为0.018%，为四款车型中最低;销量上少与赛那1.1万台的传祺M8同为最低，截至11月累计销售56321辆，车质网年投诉量为10起;投诉占销量比最高的为奥德赛，截至11月累计销售38138辆，车质网年投诉为47起，投诉占销量比为0.123%。在油价频繁上涨且居高不下的大环境下，“省”作为经济适用型的第一要义，一直是用户关注的焦点。我们可以看到，别克GL8的动力相对较强，但油耗远高于其他三款入围车型;而混动技术独步天下的赛那，成功拿下四款车型中最低。需要注意的是，传祺M8采用了与赛那相同的THS混动技术，混动系统参数完全一致，不过综合油耗相对较高。而电机性能最强的奥德赛，却因发动机的性能较低，综合油耗表现处于四款车型中第三!

更低的燃油经济性并不代表对驾乘品质的妥协，特别是在消费升级的市场环境下，用户不仅需要“能开、省油”，更要“好开”，这也对底盘悬架和车企的调校提出更高要求。其中，别克GL8采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套常见的悬架组合舒适性肯定没问题，无论小颠簸、大起伏都能轻松应对，让驾驶足够平稳;赛那采用前麦弗逊独立+后E型多连杆独立悬架的组合，驾乘舒适性有保障。传祺M8同样采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，还有ADiGO辅助驾驶，驾乘一路舒适又安全。相对意外的是，奥德赛为弥补空间短板，采用了扭力梁非独立的后悬架，结果导致舒适性更差!

对于依旧身处蓝海的MPV市场来说，在优秀的前景之下，使其成为各大车企不约而同的竞争新焦点。综合入围车型来看，上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8、广汽本田奥德赛4款车型大相径庭、各有千秋，强势入围环球汽车网“一诺杯”2022年度高端MPV车型。作为“一诺杯”大众评委的你来说，心中是否已有抉择，请在下方投票区，为你心中的年度高端MPV之选投上珍贵的一票!最终评选结果将于1月11日举办的第六届“一诺杯”2022年度颁奖盛典上全网揭晓，期待与您共襄盛举!

（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。）