HUD 抬头显示技术最早搭载在军用飞机上，随着技术的发展与延伸逐渐渗透至汽车产业。除了用以替代仪表，显示各类仪表盘上的信息(如速度、胎压、油耗、限速、警示等)，HUD还可以显示导航、辅助驾驶、自动驾驶等原先显示在中控多媒体屏上的信息，使得驾驶者在开车时几乎完全不用低头，极大地提升驾驶安全性。
HUD工作原理解析，PGU成像部分是核心
HUD的核心部件主要包括PGU(图像生成单元)、Concave Mirror(自由曲面镜)和Windshield(挡风玻璃)，其中PGU用以产生图形、控制亮度;自由曲面镜用以放大画面，消除挡风玻璃造成的畸变;挡风玻璃负责再次放大画面，消除重影(如通过楔形玻璃)后再将图形反射至人眼。由于HUD画面虚像由挡风玻璃反射而来，所以给人的视觉感觉就像画面悬浮在玻璃外，呈现出一种全息影像的效果。
作为HUD中非常重要的核心部件，目前行业公认的PGU技术路径可以分为四条，主要包括TFT-LCD投影(Thin Film Transistor Liquid Crystal Display)、DLP投影(Digital Light Processing)、LBS激光扫描投影(Laser Beam Scanning)、LCOS投影(Liquid Crystal on Silicon)等。
TFT-LCD投影技术比较成熟，其原理是利用液晶显示面板成像，主要供应厂商包括日本的京瓷、JDI以及国内的京东方、天马、信利等;
DLP是美国德州仪器的专利技术，通过集成数十万个超微型镜片的DMD(Digital Micromirror Device)将强光源经过反射后投影出来，在Diffuser(扩散片)上成像;
LCOS技术通过具有较高功率的红、绿、蓝三色激光器或LED为光源，再通过合光系统照射在LCOS上，最终在Diffuser上形成影像，包括华为、一数科技等均基于该技术提供解决方案;
LBS激光扫描投影以激光作为光源，通过MEMS(Microelectromechanical systems)微振镜在扫过显示区域时RGB彩色激光二极管将同步施以脉冲，将图像投射于Difusser上成像，主要参与者包括Microvision、丰宝电子、锐思华创等。
TFT-LCD与DLP之争，基于TFT做不了AR HUD吗?
经过对搭载HUD功能的上市车型所采用的PGU进行调研可以发现，目前TFT-LCD和DLP投影技术仍是市场主流。而随着HUD行业不断向AR HUD进阶，关于TFT-LCD和DLP的技术路线之争也愈演愈烈。
有观点认为，“TFT-LCD虽然技术成熟、性价比高，但更适用于小视场的WHUD，在清晰度、对比度上都无法满足AR HUD大视场角、远投影距离的要求，甚至由于‘阳光倒灌’引起的热负载压力过大，从而导致LCD模组失效。另外，TFT-LCD的光效和亮度等相对DLP来说，也欠缺优势。而DLP是目前AR HUD领域最为成熟的技术，依靠优异的显示性能，在画面亮度、尺寸和阳光倒灌问题的应对上都具有优势，是最适合AR HUD的PGU路线”。
对此，FUTURUS首席科学家吴慧军博士表示，在行业认知里，通常认为HUD的成像质量(清晰度、对比度、色域等)与PGU的类型高度相关。但事实上，PGU的类型并不能直接决定上述参数的好坏。究其根本，PGU只是一种像源。不管是TFT-LCD、DLP、LCOS还是LBS，并不决定HUD的代次，也不直接决定HUD的光学性能。
如果DLP、LCOS和LBS的背光模组以及Diffuser设计的不够好，其性能甚至可能远不如TFT-LCD像源。原因之一在于 Diffuser是这三种技术路线里都必须要使用且是极为重要的一个光学部件，其性能直接决定了画面的清晰度、对比度和光效。在吴博士看来，虽然三种技术方案均非常有前景，也有很多明显的优势，但就目前来说，需要提高的地方还很多，需要业内同行一起努力，以尽快实现更优秀的光学表现。
近些年来随着技术的发展，DLP、LCOS和LBS这三种路线的光学性能已经逐步接近或达到TFT-LCD的光学性能，在某几个参数上的差异已经微乎其微。从主机厂的角度考虑，无论采用哪种技术路径，都必须优先考虑可靠性和成本问题。而综合功能、性能、可靠性、成本、供应链成熟度，TFT-LCD都是主机厂在短期内的最佳方案。
选择TFT-LCD就一定会烧屏吗?
吴博士还提到，目前行业普遍存在的一个错误认知需要被纠正：选择TFT-LCD技术方案并不意味着一定会“烧屏”，而“烧屏”也不直接等同于“阳光倒灌”。
PGU的热管理面临着来自内部和外部的三重热源压力：
1、是背光温升，即PGU工作时LED发出的光线被液晶屏吸收产生的温升，以及LED自身发热对液晶屏产生的温升;
2、是阳光温升，HUD中用作放大光路的自由曲面镜通常采用凹面镜设计，而凹面镜也有光学聚焦的特性，当太阳光照射进PGU，可能会出现因光线汇聚而导致温度过高而失效，甚至导致PGU被烧毁的风险;
3、是环境温升，即设备的工作环境温度。
针对行业普遍担忧的TFT-LCD“烧屏”风险，FUTURUS也提出了相对应的技术解决方案，通过自研PGU和专利背光设计，可以精确控制LED发出光线的传播方向，提高能量利用效率，降低背光热效应，在维持低功耗的同时产生非常高的画面亮度，有效缓解因功耗太高导致PGU烧屏的问题。同时还优化了光学结构设计，可以有效降低或分散射入自由曲面镜的太阳光，降低阳光倒灌压力。
吴博士号召，进入AR HUD阶段以后，HUD供应商更需要抛弃对PGU的执念，在实景识别、图形渲染以及如何达成完美的虚实融合等软件、算法及HMI设计上下功夫。FUTURUS也期待与更多行业PGU合作伙伴携手，攻克PGU光路设计及空间干涉难题，加速AR HUD上车，让更多用户体验AR HUD带来的安全与便利。
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