11月10日，“数字基础设施：互联互通与创新发展”论坛在2022年世界互联网大会乌镇峰会举行。本次论坛以“融合发展协同赋能”为主题，由工业和信息化部、国家互联网信息办公室、国际电信联盟(ITU)共同主办。
在“尖峰对话”环节，围绕“加速促进数字基础设施融合创新发展”主题，腾讯智慧交通首席科学家张云飞结合腾讯在智慧交通领域的探索和实践，重点分享了腾讯交通OS和实时数字孪生等技术在交通融合数字基础设施建设中的应用和价值。
智慧交通是交通强国、网络强国和数字中国的交汇点，也是融合数字基础设施的重要应用领域。 在张云飞看来，构建下连万物、上达应用的智慧交通操作系统，是推进交通融合数字基础设施建设的重要方式。与合作伙伴共创数字底座，则是构建融合基础设施的有效路径。
在广泛互联的基础上，还要积极利用云、图、AI和实时数字孪生等技术，充分激活数字资产效能、释放数据信息价值。据他介绍，针对交通产业链长、涵盖主体众多等特性，腾讯打造了“交通开放平台”，能够为开发者与行业生态提供广泛支持，进一步提升交通融合数字基础设施技术的支撑能力。
在构建融合基础设施的过程中，标准也发挥着重要的作用。“没有标准，不同的设施、系统、平台就无法高效的连接”。张云飞介绍说，腾讯已牵头17项、参与80多项人-车-路-网-云-图相关标准的制定，不断推动智慧交通网络、平台和应用的全链路标准体系构建。
智慧交通最终的目的是服务于人，张云飞表示，“我们要回归交通的本质，以人为本，通过融合数字基础设施建设，加速各类场景融合，促进场景创新、服务创新，使得人享其行、物畅其流。”
以下是腾讯智慧交通首席科学家张云飞的现场发言：
Q：如何从技术引领方面，探索建设融合数字基础设施?如何进一步提升数字基础设施技术的支撑能力?
张云飞：二十大报告中，专门提到了加快建设交通强国、网络强国、数字中国。智慧交通是这三者的交汇点，也是融合数字基础设施的重要应用领域之一。
从腾讯这几年在智慧交通领域的实践来看，构建下连万物、上达应用的智慧交通操作系统，是推进交通融合数字基础设施建设的重要方式。而与合作伙伴共创数字底座，则是构建融合基础设施的有效路径。
过去二十年来，各行各业建设了很多的信息化系统来促进企业内部流程、对外业务的信息化改造，但这些系统很多都是独立建设的，这也就形成了众多的信息孤岛和数据烟囱，交通行业也不例外。
在建设交通融合数字基础设施的过程中，关键要注重连接的价值，实现基础设施、业务系统、数字平台的广泛连接，不断夯实智慧交通的数字底座。就像本次论坛的主题“促进互联互通”那样，促进不同设施、系统和平台间的互联互通和利旧复用，打破信息孤岛和数据烟囱，是交通一体化融合发展和智慧化升级的前提。
腾讯提出的泛V2X技术体系，以及基于中心云、边缘云的AIoT等，共同形成了交通OS连接万物的广泛互联能力，能够实现硬件设施、业务系统和数字平台的统一接入、管理以及智能网联汽车的低成本连接。
从2019年起，腾讯就开始和广州地铁在轨交领域探索打造穗腾OS，目前已经接入了4万+设备、20万+的设备数据点位，在地铁生产系统正式上线并安全运行超过1年。今年7月，腾讯面向高速行业也发布了交通OS高速版，助力打造高速公路建、管、养、运、服等全场景的数字底座。
连接只是第一步，我们还要关注云、图、AI等基础数字技术在建设融合数字基础设施过程中的应用和价值。
腾讯在消费互联网领域积累了强大的大数据和算力能力，目前单日实时计算量超200万亿次，是国内实时计算量最大的云厂商。基于强大的计算能力，我们构造统一的时空计算空间，不仅能进一步通过数据聚合、数据处理和数据管理等，更能实现交通业务实时数据信息的高效整合、计算和协同，为业务流程自动化奠定了基础。
作为数据资源的重要汇聚地，图也是智慧交通的基础。腾讯是一家业界领先的图厂商，我们拥有多项地图服务的甲级测绘资质，高精地图服务定位精度可达厘米级，这为智慧交通建设的展开提供了坚实的支撑。
在交通、智能网联汽车等应用越来越多的AI方面，我们当前已提供了300+标准化AI开放能力，服务全球用户数超过12亿。腾讯连续三年入选Gartner云AI开发者服务魔力象限，为中国云厂商中唯一，在计算机视觉方面获得了全球第二。
关于“如何进一步提升数字基础设施技术的支撑能力”。腾讯的回答是以人为本，通过实时数字孪生和开放平台来进一步提升数字基础设施技术的支撑能力。
有了交通OS的广泛互联能力和海量实时时空数据沉淀积累，我们可以利用实时数字孪生能力，将真实的物理空间打造成实时可计算的数字时空，充分激活数字资产效能、释放数据信息价值。
在这其中，基于交通OS，我们需要进一步结合高速、智能网联、城市交通、轨道交通等不同的交通场景，融合利用5G智能网联、全息融合感知、云渲染、交通仿真推演等多种核心能力引擎。
实时数字孪生在数字空间实现了对物理交通世界的精准数字化映射，并根据数字空间的仿真、验证、分析、决策结果来反馈和优化物理交通世界。目前腾讯交通实时数字孪生可实现对超大规模城市级交通仿真，实现供给侧、需求侧运行规律的洞察，有助于解决长期困扰交通管理的痛点，帮助交通管理者实时、精准、智能的管理交通，提升交通运行效率。
基础设施最终要为人服务，场景的挖掘和创新，不仅是技术落地的土壤，也是提升普通人幸福感和获得感重要路径。比如在高速场景中，实时数字孪生可进一步与地图导航、V2X伴随信息服务融合，为个体出行者提供智能化的孪生导航，保障安全，助力高速全天候出行等。
腾讯在互联网行业一直秉持着开放的理念，并形成了面向C端用户的开发者生态。智慧交通涉及的领域更广、产业链更长、主体更多，为进一步提升数字基础设施技术的支撑能力，腾讯打造了目前业内能为开发者和合作生态提供最广泛支持的交通“开放平台”，携手合作伙伴共同打造开放、融合、跨界的数字基础设施。
今年8月份，结合在交通OS、实时数字孪生、开放平台等方面的实践，腾讯和北京大学也联合发布了泛在操作系统的体系和框架。泛在操作系统正是为构建融合基础设施服务的，引起了业界的广泛关注。
在构建融合基础设施的过程中，标准也发挥着重要的作用。没有标准，不同的设施、系统、平台就无法高效的连接。腾讯致力于打通交通、汽车、通信等行业间的应用壁垒，协同“人-车-路-网-云”，打造数据和业务闭环。当前，我们已牵头17项、参与80多项相关标准的制定，不断推动智慧交通网络、平台和应用的全链路标准体系构建。
最后，智慧交通最终的目的仍然是服务于人，我们要回归交通的本质，以人为本，通过融合数字基础设施建设加速各类场景融合，促进场景创新、服务创新，使得“人享其行、物畅其流”。
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