未来，买一辆燃油车将越来越难。8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌宣布全面向新能源转型，将于2030年正式停售燃油车。今年以来，已有包括比亚迪在内的多家国内车企宣布了停售燃油车计划。根据目前国内新能源车产销情况，以及政策引导趋势，预计国内燃油车或将在2030-2040年左右全面退出市场。
中国汽车品牌宣布停售燃油车时间节点尚不多见，但在国际上却已经屡见不鲜。在此之前，本田已经宣布将在2030年停止向国内投放燃油车，大众、沃尔沃、福特等品牌都发布了关于停售燃油车的计划。
燃油车正退出历史舞台，单一能源加油站进入倒计时
如今，全球越来越多的国家、地区纷纷提出了禁售燃油车时间表。今年6月，欧洲议会在其通过的一份关于在2035年于欧盟境内停止销售新的燃油车的议案。近日，美国加州宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车。在国内，海南成为中国首个禁售燃油车的省份。海南省政府8月22日对外发布《海南省碳达峰实施方案》，提出到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%。
当燃油车正在成为过去时，新能源变革已拉开大幕。根据2022世界新能源汽车大会公布的数据，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上，市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。据中汽协预测，2022年全年新能源汽车销量将达550万辆，同比增长56%以上。
电动汽车不仅仅是确定趋势，而且油电切换的进程之快也超出很多人想象，乘联会将今年国内新能源乘用车的全年销量预测由550万辆上调至600万辆。可以预期，随着新能源汽车保有量急剧攀升，燃油车份额进一步萎缩，势必会对民营油站的利润空间造成持续性压缩。事实上，加油站市场已经趋于饱和，民营油站受限于同质化竞争压力，大多数油站专注于短期经营利益最大化，难以在新兴业务探索方面进行投入，这将导致民营油站未来竞争力的大幅下降。
在此背景下，一部分加油站选择“大逃亡”。在油站网、油巴巴等加油站垂类信息网站上，每天都可以看到许多条油站出售、转让的信息。诸如“福建省南平市国道加油站，面积3亩，加油机4台8枪，出售2000万”、“安徽省滁州市国道加油站，面积10亩，加油机6台12枪，营业额15万左右，售价2600万”、“山西忻州市省道加油站，面积3334平，加油机6台10枪，日营业额4-5万，出售1200万……且求购的信息远低于出售、转让的信息量。可见，加油站的不少经营者开始谋求退出。这一现象也反映出经营者在面对新能源冲击时，对于加油站行业前景的悲观判断。
可以预见，对于仍想坚守传统能源的能源零售终端而言，如果不及时转型找到适应新能源时代的路径，未来有极大可能因无法适应市场需求而被淘汰。
综合能源成加油站转型唯一出路
如果将燃油车退出历史舞台视为一个旧时代的终结，那么油电切换进程加快、向综合能源转型升级则拉开了新能源时代的序幕。
随着全球能源行业正在开启新一轮的投资周期，向综合能源转型已是能源企业应对未来市场变化的唯一出路。在欧洲，石油巨头正在向综合能源全面转型。2020年，英国BP发布能源转型全新战略，将从一家IOC(国际石油公司)蜕变成一家IEC(综合能源公司)，并确定2050年前实现“零碳”目标，成为国际石油公司中最早承诺“零碳”的公司。
道达尔则加快了去石油化的步伐，去年5月，道达尔将公司名称由“Total”改为“TotalEnergies。“能源”一词的加入，彰显了道达尔由传统石油巨头向多元化能源公司变身的决心。未来10年，道达尔能源将在可再生能源和低碳电力方面投资600亿美元。
反观国内，一系列支持发展综合能源服务的利好政策相继出台。特别是2021年10月，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，到2025年，绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，非化石能源消费比重达到20%左右;到2060年，非化石能源消费比重达到80%以上。
事实上，包括海南、浙江、上海自贸区临港新片区等多地已明确提出发展综合能源服务的规划。《海南省加油站行业“十四五”发展规划(2021-2025)(征求意见稿)》提出，到2025年底，海南将有250座传统加油站将改造升级为综合能源补给站。海南新建或迁建加油站原则上应同步规划建设2种以上新能源补给功能的综合能源补给站。这意味着，只提供单一加油服务的传统加油站将在海南消失，这也表明国家对于加油站的态度开始由注重“量”向追求“质”进行转变。
浙江省发改委发布的文件也多次提及综合能源服务，提出在园区、港口等集中用能区域开展综合能源服务试点。上海自贸区临港新片区管委会则发布文件提出，2022年将实现新片区电力、燃气和综合能源补给站等综合能源基础设施进一步完善，建成7座现代化能源补给站。
不难看出，“综合能源”是未来能源行业最为明确的转型方向之一，将传统加油站升级为融合加气、加氢、充电等全品类能源基础设施，实现由单一能源补向综合能源补给迭代是“卖油郎”的必经之路。围绕综合能源出台的一系列政策扶持，以及各地纷纷加码综合能源港的建设，无疑为当下急于寻求转型的传统能源零售终端找到了一条出路。
未来十年，不论是互联网的冲击亦或是新能源汽车的快速发展，都迫使传统加油站必须向更高阶的数字化、综合能源方向发展，这是行业需要经历的阵痛期，更是一条无法回头的路。不过庆幸的是，目前市场中也出现了专业的能源资产运营服务商，可以帮助油站向综合能源服务转型升级。这类能源资产运营服务商为油站提供了从塑造品牌形象、丰富能源品类、提升数字化经营能力到拓展多元业态的一整套解决方案，帮助油站从单一油品供给向充换电、天然气、氢、光伏等多种能源品类拓展，从能源补给服务向便利店、餐饮、车后服务等多种商业业态延伸，从而为油站构建面向未来的发展能力，使之从容应对未来的新能源变革。
业内人士表示，能源转型是一个漫长且见效慢的过程，综合能源则需要坚持长期投入，不具备规模优势、技术优势、资金优势的零散民营油站也面临严峻的生存挑战。在这样的时代变局下，民营油站将进入大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米的“淘汰赛”阶段，如果不选择及时转型，就会遭遇停业、并购、转让的局面。
时代的一粒灰，落在个体头上，就是一座山。如今，全球能源行业已经按下重启键进入自我重塑阶段，加油站的竞争只会越来越大。对民营加油站而言，更要居安思危、提早布局，尽快实现转型升级，在互相竞争之余，也不要忘了抬头望望更远的前方。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
