电动汽车用户给爱车充电在时间上有什么偏好?什么时候充电最省心?从中国电动汽车充电基础设施促进联盟 (简称“充电联盟”)与第三方充换电网络快电联合编撰的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》(以下简称《白皮书》)中，可以发现一个有意思的现象：电动汽车用户充电多集中在15:00至17:00、12:00至14:00、23:00至1:00这三个时间段。
从用户群体来看，不同车型的车主在充电时间选择上有明显差异。其中，出租车师傅主要受交换班次影响，充电集中在15:00至17:00;网约车师傅拉客时间相对自由，但对充电价格较为敏感，受电价定价机制、出行高峰影响，网约车充电高峰集中在12:00至16:00;商用车充电高峰集中在12:00至14:00，其他时段通常“有空就充、随时补电”;私家车用户偏爱在上班期间和晚间休息时间给爱车充电，充电高峰集中在12:00至17:00。
此外，快慢充电桩的不同也会影响用户的充电时间选择。一般来说，快充桩通常单枪输出功率大于40kW，且60kW及以上为主流，平均单次充电时长约1小时左右;而慢充桩通常输出功率在7kW及以下，充电时间较长，平均单次充电时长约4-5小时。快充桩充电快，对于急需充电补能的车主来说是首选，充电高峰集中在下午15:00至17:00;而慢充桩充电耗时久，车主往往是不着急有时间余力的情况下使用，下班回家之后选择在凌晨1:00至6:00的充电用户较多。
通过电动汽车用户在充电时间上的偏好分析，可以对用户、充电桩运营商产生双向价值。对车主来说，借助分析结果可以合理安排自己的充电时间，错开充电高峰，避免排队;而对充电桩运营商而言，也可以根据分析结果提升用户服务质量，比如科学匹配快充和慢充的比例、合理调度运营人员等，以提升用户黏性，促进业绩增长。
除了洞察用户充电时段差异，《白皮书》还通过定量分析、定性研究，分析公用充电场站用户单次充电、快慢充电使用、充电设施功率使用、充电场所选择、跨运营商充电、跨场站充电、跨城市充电及充电前后车辆SOC情况等多项充电行为特征，全面洞察用户充电行为特征，为行业提供有价值的参考。
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